來自哥本哈根陸軍部大樓的這份招標很快就得到了世界各地的汽車公司的響應，比如剛剛在巴黎——柏林賽車大賽中一舉成名的雷諾三兄弟的雷諾公司、剛剛生產出自己第一輛汽車（4馬力）的意大利菲亞特公司以及德國的戴姆勒和奔馳兩大汽車廠商(注：戴姆勒和奔馳此時還沒有正式合并成后世的梅賽德斯奔馳），至于后世的什么大眾、斯柯達、別克，還沒有在這個位面上誕生，斯柯達倒是在摩托車方面占據了一席之地（摩托車也在機械化陸軍中有著重要的地位），不過還沒有發展它的造車業務。
1900年5月的一天，許多汽車公司的代表齊聚哥本哈根陸軍部，不過興致勃勃的汽車業大佬們看到經過優化后的軍用卡車圖紙后，紛紛打起了退堂鼓，哪怕陸軍開出的合同再豐厚，也攔不住他們退卻的步伐，僅僅一個上午，早上還顯得熱熱鬧鬧的陸軍部大樓了，轉眼間就空空蕩蕩。
“該死的意大利人，他們一點也無法理解這項設計的創造性。”午飯時分，拉伊上尉忍不住問候菲亞特的代表，“他們竟然還說這種軍用卡車根本無法運轉，簡直比德國人還死板！”
“這很正常，拉伊，放寬心，說不定下午招標工作就會出現轉機呢？”克里斯蒂安安慰他道，雖然他自己也吃不準軍用卡車項目能夠順利上馬。
半小時后，門口的吵鬧聲打破了餐廳的寧靜：“我是凱迪拉克公司的創始人亨利·利蘭！我要見你們的拉伊上尉！”
聞訊連忙趕來的克里斯蒂安和拉伊兩人發現衛兵正阻攔著一個白胡子濃密的老人，看這架勢，要是他們來晚了，估計老人就要被衛兵趕走了。
“王儲殿下，拉伊上尉。”那衛兵認出克里斯蒂安和拉伊后，便松開了手，指了指這個老頭子說到：“這是亨利·利蘭先生，他自稱為凱迪拉克公司的創始人，要參加我們的軍用卡車項目競標。”
克里斯蒂安雖然前世對汽車了解不多，不過凱迪拉克的大名他還是知道的，今天這個著名的汽車公司的創始人正活生生地站在他的面前：“沒事，讓利蘭先生進來吧，抱歉啊，利蘭先生，畢竟衛兵也是在完成自己的任務。”
平復下來的利蘭很快就進入了狀態，他在陸軍部的辦公室里端詳了一番這份在旁人看來奇異無比的圖紙后，緩緩地站了起來。
旁邊的克里斯蒂安和拉伊兩人也站了起來，眼光里充滿了期待，畢竟，這位利蘭先生，可能是軍用卡車項目上馬的最后一根稻草了，如果利蘭也不同意并摔門而出的話，恐怕世界上首輛軍用卡車就將會胎死腹中，就像幾十年后的一堆戰列艦一樣，只能夠停留在設計師辦公桌的圖紙上。
“王，王儲殿下，我覺得雖然這份設計十分獨特，不過在我看來，也是有可取之處的，如果原型車順利組裝成功的話，我想，我們的名字都會被銘刻在汽車的發展史上。”利蘭劇烈地咳嗽了幾下，顫顫巍巍地說到，眼睛里似乎充滿了光芒。
“那就是說，這個軍用卡車是具備可行性的？”拉伊激動地問道，能夠得到哪怕只是一個老頭子的肯定，對他來說都是莫大的鼓舞。
“技術上實現起來是可行的，不過，王儲殿下、拉伊上尉，我需要首先說明一下，可能速度不能夠達到設計中的標準，因為現有的發動機馬力還不是特別強大，估計也只有35公里每小時，滿載的話，可能就低一點，25公里左右的樣子，如果我們能夠擁有更好的發動機，我想實現這項，呃，天才與瘋狂般的設計并不是什么難事。
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