隨著手頭的款項逐漸充裕了起來，1907年3月20日，丹麥皇家鐵路公司正式成立，在政府的支持下，丹麥皇家鐵路公司立刻向世界發布了5份鐵路招標，而最長的克里斯蒂安尼亞——納爾維克鐵路的項目很快引來了許多國家的鐵路公司的注意，不過在政府和王室的暗中支持下,丹麥鐵路工程師迪克金森承擔了修筑這條大干線的任務，而一些戰略、經濟意義上沒那么大的鐵路，則由一些報價合適的外國鐵路公司承擔，比如克里斯蒂安尼亞——弗萊克菲尤爾（挪威西南部海港城市）的鐵路就委托給了奧匈帝國的鐵路公司建造，得知自己國家的鐵路公司從一眾鐵路大佬中脫穎而出，獲得了丹麥人的訂單,奧匈帝國的卡爾王子（未來的卡爾一世）還特意給克里斯蒂安發來電報表達感謝。
奧匈一直是一個軍事上不咋地的國家，戰力與意呆利有得一拼，雖然不得不承認的是奧匈帝國境內有許多著名的兵工廠,如斯柯達兵工廠，那里有質量可以與德國、法國等公司的產品相媲美的斯柯達大炮，而的里雅斯特（此時的的里雅斯特還是奧匈帝國的地）也是歐洲數一數二的大港口，那里的造船實力也是在地中海地區排得上號的。
……
4月15日，哥本哈根
這一天，哥本哈根海軍基地旁的一片空地上，已經里里外外站滿了圍觀的人群，而在場地的中央則是一個造形古怪的東西。
“尼爾森，這是什么東西啊，我在哥本哈根港干了少說也有10年了，從來沒有見過這么奇怪的造物。”在圍觀的群眾中，一名哥本哈根港的搬運工人拿著一個大煙斗對旁邊的工友問道。
“我哪知道，不過這家伙的外形長得倒是有點像大號蝙蝠，我們還是仔細看著吧。”
而在場地旁，海軍相關部門早已經在那里緊急搭建了一個簡易的看臺，一眾丹麥上流人士、王室成員和許多身著海陸軍軍裝的軍方高層將領們也悉數出席，不過無論是加德這邊的海軍軍官,還是奧利弗、哈拉爾那邊的陸軍將校們都不知道,眼前的這個怪家伙會成為海陸軍軍費一個強有力的競爭對手和阻礙。
“一切都準備好了嗎？”在地面工作人員調試這架被命名為達格瑪號的飛機時，站在達格瑪號旁邊的身著皮大衣的威爾伯·萊特對身旁的弟弟奧維爾問道。
奧維爾點點頭：“都調試好了，威爾伯，等你勝利降落了，我請你去新港運河喝一杯嘉士伯啤酒。
其實對于這次飛行，兩人的心里還是有些忐忑的，雖然說早在3年多前，也就是1903年12月17日，他們的飛機試飛成功，不過畢竟飛機這東西才誕生了沒幾年，可靠性還遠遠沒有后世那么高，更何況之前他們的實驗都一直是默默無聞的，1903年首飛成功后，他們的成功也沒有得到號稱平等的美國政府的承認，直到一封從丹麥哥本哈根寄來的信，這才讓他們得到了這次在哥本哈根公眾面前展示的機會。
而這件事情的幕后推動者克里斯蒂安，此時則站在看臺的中央，用望遠鏡緊緊地盯著達格瑪號。
突然，這架飛機劇烈地震動了一下，接著開始緩緩地前進,接著它的速度越來越大，在哥本哈根數千名民眾的注視下，這架以克里斯蒂安九世的女兒，俄國皇后達格瑪公主的名字命名的飛機騰空而起，飛向了湛藍的天空。
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