“夏總，恭喜啊！特斯拉造出了這么驚艷的一款車，兼顧性能、價格、科技多方面的優勢，一定大賣！”
李書孚滿臉堆笑的迎了上來，與夏景行握手、恭賀。
王傳孚稍微矜持一些，但也恭維了幾句：“特斯拉正在開啟一個全新的汽車時代，就像臉書重新定義社交、復興手機重新定義手機那樣重新定義汽車。
給我們國內的汽車人上了一課啊,以前從未想到還能這樣造車。”
兩個人不停地吹捧，整得夏景行都有些不好意思了。
他帶著兩人來到附近的一家高檔中餐廳，點了一桌菜，邊吃邊聊了起來。
“奧觀海政府對新能源產業、汽車產業扶持力度很大，包括特斯拉在內的很多美國企業都拿到了政府貸款，加州還開始試點了碳積分法案,相關政策很快就會在全美鋪開。
國內也很希望搶占新興產業戰略制高點，通過技術變革抹平百年汽車工業差距。。
我聽說最近幾個月國內對于扶持新能源汽車產業的呼聲很高？”
王傳孚放下筷子，端起小巧的白酒杯，與夏景行、李書孚分別碰了一下杯，仰頭把酒一飲而盡后，才緩緩說道：“何止是呼聲啊，今年1月份的時候，財政部、科技部聯合發布了《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》。
宣布在京城、魔都等13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作，中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予補助。
只不過政策只惠及公共服務乘用車和輕型商用車，混合動力最高補貼5萬元一輛，純電動最高6萬元一輛。
我估摸著，私人購買新能源汽車想要獲得補貼，需要等到明年乃至后年去了。”
夏景行安靜的聽著，心中思緒萬千。
新能源汽車補貼十年的大時代已經正式拉開序幕了。
在這場補貼狂潮中，有坑蒙拐騙的，也有真正受益的企業。
比如說面前的王傳孚，他和他的企業在這場補貼中吃到了很多紅利，順利的完成了初步崛起，并扛起了振興中國汽車工業的大旗。
這其中,離不開企業家個人的奮斗，更離不開時代與國家的饋贈。
李書孚插話道：“3月份的時候，政務院發布的《汽車產業調整和振興規劃》中明確指出了一點，要將新能源汽車作為“加強自主創新，培育自主品牌，形成新的競爭優勢，促進汽車產業持續、健康、穩定發展”的突破口。
我們國家想要在汽車工業上面彎道超車，單純靠合資引進技術是行不通的，只能寄希望于新能源了。
從方方面面來講，政策扶持力度絕不會比美國弱。
畢竟汽車及相關產業鏈是一個10萬億的大產業，可以創造和帶動無數的GDP。
有國際評測機構已經給出預測了，今年中國就會正式超越美國，成為全球最大汽車生產和消費國家。
但這個名號有什么用？
我們再不奮起直追，錢就全部被老外賺完了。”
夏景行哈哈大笑，這兩個汽車人都是屬于比較有理想和追求的那一類企業家，這也是他愿意結交兩人、邀請他們一起吃飯的原因。
“兩位都是民營企業家中的翹楚，跟你們一起聊天，感覺整個人的視野和格局一下子都開闊了很多。
來，咱們一起干一杯，預祝中國汽車工業未來發展越來越好。”
夏景行端起杯子，又與兩人干了一杯。
好幾杯白酒下肚，三個人的話匣子一下子就打開了。
谷騸</span>王傳孚更是直接問道：“夏總，特斯拉打算什么時候進軍中國市場啊？”
李書孚對這個問題也很感興趣，饒有興致的看著夏景行。
“我們在美國市場都沒立穩腳跟，暫時不會考慮進入中國市場。”
王傳孚笑了一下，“雖然我們是同行，但我其實挺期待特斯拉進軍中國市場的。”
夏景行瞟了一眼王傳孚，后者臉上笑容依舊，看上去非常坦誠，不像是什么違心之言。
“為什么呢？”
王傳孚淡淡道：“夏總，你比我們所有人都厲害，在國內的聲望更是如日中天，你來帶頭吹響新能源汽車的進攻號角，相信可以大大縮短這個產業的推廣時間，讓它盡快成熟起來。
那么比亞迪作為行業的一份子，自然也能跟著獲利。”
夏景行輕笑，“那你可就太抬舉我了，我哪有那么大的能耐。
行業成熟，是由技術、政策、用戶購買意愿等多方共同推動的。
我現在能做的，也只有多賣車，先讓企業生存下去。”
王傳孚笑著說：“但我看夏總你已經在積極布局新能源產業鏈了，成立復興汽車、寧德時代，投資Atieva、斯達半導體。”
夏景行聽出了弦外之音，微笑道：“比亞迪半導體業務做的好像也挺不錯的，前段時間好像推出了首款IGBT芯片，一舉打破了國外的技術壟斷。
這是大好事啊，變頻家電、光伏、新能源汽車、工控等產業都需要IGBT芯片。
復興工業對IGBT芯片需求量很大，斯達半導體一家公司供應起來很吃力。
我回頭打個招呼，讓鄧元鋆上你們哪去看看。”
王傳孚臉上的笑容立馬濃郁了不少，他就那么隨口一提，沒想到夏總這么講究。
說起來，比亞迪跟復興工業還是競爭對手，在消費電子、動力電池、汽車等多個細分行業存在競爭關系。
但同時也是合作伙伴，有將近一半的復興FX2手機是由比亞迪代工廠組裝的。
這也是復興工業的老規矩了，喜歡選擇兩家及以上供應商。
因此讓王傳孚看到了一絲合作機會，反正復興半導體目前只設計手機芯片，業務并不涉及IGBT芯片，甚至還投資了創立才幾年時間的IGBT廠商斯達半導體，完全可以跟比亞迪合作啊。
說實話，王傳孚覺得比亞迪涉及的行業和領域已經夠多了，沒想到復興工業比他們還要猛，堪稱千手觀音。
復興工業進入行業太多，也衍生出了不少問題，不可能事必躬親，需要放手一些不那么重要的供應鏈，選擇與外部供應商合作的發展模式。
據王傳孚所知，近兩個月，復興工業產業基金就正在大舉出擊，投資了很多芯片產業鏈上的公司，斯達半導體就是在這期間獲得的投資，還成功打入了復興工業的供應鏈。
“競爭中伴隨著合作”的競合模式，未來會是無數大廠之間打交道的習慣方式。
夏景行不是很在意這點小生意，因為這也養不肥比亞迪。
哪怕真養肥了，復興工業也不怕與之競爭。
兩人三言兩語就敲定了一樁合作，李書孚在一旁看著挺羨慕的，可惜吉利只造車，沒有太多業務與復興工業有交叉，自然也就不存在合作和競爭。
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