“我的上帝，它竟然真的飛起來了。”
“成功了，真了不起！”
“太酷了，這是屬于未來的交通工具！”
……
波士頓某小型私人機場，一架通體白色的奇怪飛行器騰空而起，地面圍觀的人群瞬間響起了陣陣驚呼。
在無數道目光的注視下，這架外觀像小型飛機的飛行器越飛越高，直至變成了高空中的一個小黑點。
伊凡卡放下了手中的望遠鏡，看了一眼身旁的夏景行，后者仍拿著一副望遠鏡在那默默地觀望，似乎對這款飛行器很有興趣。
“別看了，已經飛遠了。”
聞言，夏景行終于把手中的望遠鏡放下了，微笑道：“我還是第一次見“飛行汽車”升空，難免有些好奇。”
“我也很好奇，這種奇形怪狀的飛行器，有人愿意把它買回家嗎？”
伊凡卡攤了攤手，“換做是我，肯定不敢駕駛這么刺激的交通工具。”
夏景行笑了笑，沒吭聲。
聽到伊凡卡的話，幾步外一個年輕的白人男子笑著走了過來，“弗雷德里希小姐提醒的很對，Terrafugia公司下一步改進技術和產品的方向就是把Transition民用化、簡單化和安全化。
萊特兄弟在一百零七年前發明飛機的時候，外界都覺得這玩意兒很危險、不靠譜，但在不斷的技術改進下，駕駛飛機逐漸成為了一項時髦的空中運動，再到后來，成為了改變人類交通出行的重要工具。
我相信，我們的飛行汽車也會經過這樣的發展過程，從為人們所不解到小眾愛好，再到大眾都喜愛。”
伊凡卡心里有些不以為然，飛機之所以推廣的那么快，是因為那時候的人們根本沒得選，人類制造出來的可以飛到天上的工具除了飛機就剩熱氣球和飛艇了。
現在的飛機制造技術已經如此成熟了，誰會選擇買一輛沒經過市場和時間驗證的飛行汽車啊？直升機之類的各種小飛機，它坐起來不舒服嗎？
伊凡卡知道這家名為Terrafugia的飛行汽車研發和制造公司有夏景行的投資，所以只是在心里吐槽了幾句，沒有把各種缺陷明說出來。
夏景行笑瞇瞇的看著面前這個與他和伊凡卡年紀相差仿佛的男子。
這家伙名叫卡爾·迪特里希，本科和博士都畢業于麻省理工的航空航天系，在校期間就多次參加航天器的設計競賽并獲獎，是人們眼中的學霸。
但這家伙不僅學習成績好，實踐動手能力也很強，17歲的時候就成為了一名取得駕駛執照的私人飛行員和飛機設計師。
同時，他還是美國制定輕型飛機認證標準委員會ASTM的成員和美國通用航空制造商協會簡化車輛操作委員會的主席。
年紀輕輕就取得了這么多的榮譽，當然是要干一番大事業了。
所以在06年博士剛畢業的時候，卡爾就叫上了四個麻省理工的同學一起風風火火的創辦了飛行汽車研發和制造公司Terrafugia，拉丁文語義為“逃離地面”，中文翻譯過來叫做“太力飛行汽車”、“太力飛車”。
立志要改變世界的卡爾，創業還算順利，研發的第一代飛行汽車Transition于去年就成功試飛了。
但是，能飛起來并不意味著能把產品變成商品，外觀和內在都很粗糙的飛行汽車還需要經過多次的產品迭代和產品打磨才能推向市場，并且市場接受度也是一個問題。
正當卡爾為缺乏升級迭代的研發資金而煩惱的時候，來自中國的復興工業控股集團旗下的大疆無人機向太力飛行汽車公司拋出了橄欖枝。
經過談判磋商，大疆向該公司投資了200萬美元，獲得了20%股權。
因此，對于大金主夏景行，卡爾的態度還是十分恭敬的，他見夏景行一直不說話，就主動開口問道：“戴倫，你覺得我們的產品還有什么需要改進的地方嗎？”
夏景行哪懂這個啊，連忙向一旁的李澤湘和王韜招了招手，把兩人都叫了過來，說道：“卡爾叫我提意見，但我是個飛行汽車門外漢，還是你們這些專業人士多交流一下吧。”
李澤湘笑著說道：“我看最大的問題還是上路，貌似太力飛行汽車還未取得FAA（聯邦航空局）和FMV（聯邦機動車署）的測試認證吧？”
卡爾不慌不忙的解釋道：“測試認證，我們已經在著手準備了，等產品完成第二次迭代，我們就正式提交申報材料。
我認識很多航空圈的朋友，他們都認為太力飛行汽車能通過測試認證。”
李澤湘點點頭，王韜又接著問道：“通過測試認證后，那接下來就是正式發售產品了，聽說你們打算定價27.8萬美元一輛？”
卡爾微笑道：“是的，這個價格很便宜，低于很多載人飛行器。
但是銷量肯定跟大疆的無人機沒法比，你們的目標客戶群體要遠遠大于我們。”
“除了銷售飛行汽車，你們有沒有考慮過將來自己組建車隊，從事空中打車業務呢？”
李澤湘暼了夏景行一眼，這是夏總提出的概念，將來要開一家空中打車公司，聽起來就有點科幻。
卡爾果然被這個問題給問住了，他思考了很久才回答道：“聽起來是個不錯的主意，但該怎么實現呢？站在公路上還是房頂上打車？”
李澤湘答道：“或許你們的產品設計可以多偏向于“飛行”，不要上路，不然那么長的機翼會影響地面交通運行。”
卡爾連連搖頭，“那就徹底退化成一架飛機了，不叫飛行汽車了。”
王韜說道：“ElectricVerticalTakeoffandLanding——eVTOL電動垂直起降飛行器其實是一個不錯的發展方向，就像科幻電影里面演的那樣從空中垂直降落，對于城市客運、貨運等行業來說，都能帶來翻天覆地的變化。
如果光是作為個人交通工具，恐怕只能吸引一部分獵奇的富豪群體買來玩樂，很難擴大銷量以及收入，沒有足夠的經營現金流，太力飛行汽車只能不斷的選擇融資……”
王韜的這番話令卡爾沉思不已，換做是旁人對他的“孩子”這么指手畫腳，他早開噴了。
但王韜不是一般人，是全世界都小有名氣的大疆無人機的創始人和CEO。
夏景行對王韜挺刮目相看的，經過數年的歷練，這個技術宅男好像成熟了很多，不再沉迷于產品研發，開始知道從企業經營角度看問題了。
“你們的提議很不錯，但產品設計方向更改不是一件小事，我需要好好的想一想，同時還需要聽取其他創始人和股東的意見。”
卡爾話音剛落，便看到飛行汽車開始從高空下降，似乎準備降落了。他向眾人說了聲抱歉后，跑去指揮降落了。
當卡爾走后，李澤湘和王韜都齊刷刷的看向了夏景行。
“夏總，太力飛行汽車在我們投資前就已經接受了數輪融資，內部股東眾多，怕是很難達成統一意見。”
夏景行朝李澤湘微微頷首，“聽不聽是他們的事，我始終覺得他們的飛行汽車有些雞肋，不像是未來的正確發展方向。”
李澤湘臉上露出一絲笑容，“正不正確，都是一步步試出來的，這是一個需要長期投入和等待開花結果的項目。”
王韜看了一眼已經著陸，在地上緩緩滑行的飛行汽車，說道：“夏總，如果他們不按照我們的想法去做，我們能不能另起爐灶自己做？”
夏景行詫異的看了一眼王韜，后者咧嘴一笑，“我覺得這個業務跟我們航空航天事業群有緣，它不應該被歸納到汽車集團的產業版圖里面。
而且電動垂直起降飛行器說的不就是大疆無人機嗎？
只不過夏總你想象中的那種載人飛行器比我們現在的產品體積更大一些，馬力和續航都強勁一些罷了。
我們現在正在研發行業級和工業級無人機，體型比現在的消費級無人機要大，而載人飛行器則比工業級無人機更大。
同時，載人飛行汽車是汽車、航空、新能源三大領域的交點，也具備新材料、人工智能、新一代信息技術最重要的應用場景，對于復興工業集團來說，是一個跟莪們極其匹配的產業。
在手機、電腦、汽車等很多領域，我們都是跟隨者，或許可以在飛行汽車彎道超車一次，當一回世界領先者。”
生怕夏景行不允許大疆做這個飛行汽車、載人飛行器似的，王韜一個勁兒的在旁邊鼓動夏景行。
夏景行擺擺手，“行了行了，別說了，我讓你做！等回國了，我叫鄧元鋆單獨給你撥一筆款子，作為研發飛行汽車的特殊經費。
不過你也不要因為研發飛行汽車耽誤了無人機的發展進度。
無人機屬于當下，而飛行汽車則是屬于未來，兩者不要搞混淆了。”
王韜忙不迭點頭，然后他滿臉喜悅的在心里盤算了一下，如今他們航空航天事業群是越來越龐大了，雖然體量還是不能跟消費電子、智能家居、汽車這幾個子集團相提并論，但他認為自己搞的都是高逼格產品，比如飛行汽車、運載火箭……
夏景行心中自有計較，太力飛行汽車發展再好，也是一家美國企業，哪有自家研發、生產來的便利、安全和可控。
而且大疆打算研發的是電動垂直起降飛行器，與太力飛車研發的Transition不一樣，后者是滑跑起降。
兩者共同點也有，都是往電動化、智能化方向深入發展，但Transition起飛條件較為苛刻，需要專門的機場或封閉管制的跑道，大疆打算研發的飛行汽車則類似直升機，可以在樓頂或開闊地面起降。
這時，進行空中表演的Transition原型機（車）已經在跑道上停靠好了，夏景行、伊凡卡幾人紛紛上前近距離觀看。
一眼望去，原型機外觀像飛機多過于像汽車。
只是它不像一般飛機那么修長、圓潤，有點像是一只青蛙，而且還是帶翅膀的青蛙。
當機翼折疊收起來后，終于看起來像是一輛汽車了，但輪子又顯得格外的特殊，沒放在底盤下面，而是使用的開輪式設計，也就是輪子伸到車身外面，沒被車體外殼保護，有點像方程式賽車那種設計。
當飛行汽車的駕駛員從車內走下后，卡爾走近汽車，并為跟在身后的夏景行等人詳細介紹起了這款產品。
Transition采用的是折疊式的機翼設計，機內空間最多允許乘坐包括駕駛員在內的兩名成年人。
機身長度為米，寬度為2.3米，高度為米，翼展寬度為8米。
機翼完全收起的情況下，Transition與正常家用的SUV尺寸相當，可以完美的進入任何一個家用車庫。
動力方面使用的是混合動力發動機，內燃機+電機，內燃機最大馬力305匹，電動機最大馬力608匹，不需要使用航空燃油，僅需加97號汽油，百公里油耗約為升，最高時速100英里（161公里）每小時，續航可以達到400英里（644公里）。
夏景行把頭探進駕駛艙里看了看，發現空間確實很狹小，跟普通汽車差不多，不知道開起來是什么樣的感覺。
卡爾看夏景行十分感興趣的樣子，提議道：“戴倫，要不要我帶你上天體驗一把。”
夏景行一陣咳嗽，笑著擺手道：“算了，我在地上看看就行了。”
卡爾笑了笑，也沒繼續為難夏景行，說道：“在正式開這款車之前，還是需要考一個飛行駕照的。
美國擁有各類飛行駕照的人不少，大概有60多萬，扣除民航飛行員后，擁有固定翼飛機、旋翼機、滑翔機等各類飛行執照的人大概有20萬，私人飛機數量也超過20萬。
如果能把這些人統統轉化成為我們的客戶，太力飛行汽車的商業化將邁入一個全新的階段。”
夏景行微笑，他不想打擊卡爾，但說實話，有幾個富豪敢坐這種飛行汽車？
富豪都怕死，萬一飛機摔了，一切皇圖霸業都成一場空了。
要推廣飛行汽車，任重而道遠，時間可能要以十年為單位計算。
“卡爾，我覺得你的主要精力還是要放在培育市場和教育用戶上面。”
夏景行弓腰鉆進駕駛艙里面，打量了四周幾眼后，又接著說道：“比如邀請一些感興趣的志愿者來試駕飛行汽車，然后再把相關視頻發在油管上面。
哦，對了，還要注冊一個臉書和推特官方賬號，然后時常更新和介紹太力飛車。
要讓大眾對這東西不陌生，沒了陌生感后，不安全感也會有所降低。
這不是一件容易的事，需要持之以恒，用技術升級和時間來一點點塑造品牌。”
卡爾沉思片刻后，說道：“好！不過我也有個不情之請。”
“什么？”
“我想讓你當太力飛車的第一位車主。”
夏景行聽了有點頭大，問道：“需要我駕駛它飛天上去，然后再拍個視頻嗎？”
卡爾輕輕點頭，然后滿臉期待的問道：“可以嗎？”
夏景行沒吭聲，他在認真思考這個問題，要是連自己這個老板都不敢坐這車，客戶會相信它嗎？會愿意買它嗎？
大疆將來研發的飛行汽車產品一樣會面對這樣的信任問題。
誰來做第一個吃螃蟹的人？舍各家飛行汽車公司老板其誰？必須自己為自己公司代言啊！
“沒問題，我答應了……對了，我想多問一句，車子里面有裝降落傘或者彈射座椅嗎？沒的話，可以考慮裝一個，給客戶多一點關懷，復購率也會高一些。”
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