星華智行現在主要負責的還是兩輪、三輪電動車的業務，包括電動自行車、電動輕便摩托車、電動三輪車，這些產品在海城都需要上牌、戴頭盔。
在海城市區里查得嚴的地方甚至還得專門的駕照才行，D、E、F都行，前者需要兩天時間才能拿照，后者只需要一天時間就行，前提是理論合格。
并且還得有一定的騎乘經驗才行，比如E、F都騎的是兩輪車，可如果一個人從小到大連自行車都不會騎，上來就考試…恐怕連平衡感都掌握不了。
還有的則天生就是馬路殺手，怎么教都教不會的那種，如果不是親眼所見，陳子凡和莫少昆是真的想象不到居然有只要看一眼都想跟著著急的人…
太菜了！
真的太菜了！
不過也很正常，這才只是D、E、F而已，學C1時遇到的奇葩更多，別說C1，星海駕校的C2駕照號稱“狗都能過”，可依舊有不少學員逢考必掛。
科二考五次、科三考五次…
真不敢想象他們考出來上路又是什么情況，得虧這些人考完之后看的第一輛車都是星漢mini，上手難度低、操控容易，并且該有的安全保障都有。
安全氣囊用的倒是普通了點，但也沒有減配，關于安全氣囊，陳子凡認為普通安全氣囊和優秀安全氣囊區別在于普通安全氣囊彈出來像是實心枕頭。
并且還是特別硬的那種，真遇到什么緊急情況，彈出來估計也跟被撞了差不多，但只要能起保命效果就行。
好的安全氣囊則像大屁股一樣柔軟，但從保命的角度來看或許差不多，好的安全氣囊就算強也不一定能強到哪兒去，所以要那么好的氣囊干嘛？
當然，海城在推廣D、E、F駕照“人手必備”時，也遇到了各種問題：
“我們只是想騎一輛電瓶車，結果考試考得卻是三輪摩托車！你們自己看看，這合理嗎？能不能改一改！”
“關鍵我剛考了C1，實習期沒過啊！現在再考D屬于增駕！增駕得等實習期過了才行，也就是說我12個月之內連電動車都不能騎？真坑爹啊！”
“我們未成年人怎么辦！我也要騎電動車！你們說16歲以下不能騎，但我已經16歲了啊！然后駕照又需要18歲成年才能報名，那我應該怎么辦！”
“哎，規矩是死的，人是活的！沒有條件，我們可以創造條件嘛～”
嘿，其他城市的城市官方不一定會管，但海城官方對這件事非常上心，畢竟這可是他們點名要推廣的，且事關海城能不能拿下“新能源城市”稱號。
D、E、F都可以騎電動車，但F不能騎電動摩托車，比如風影-戰火、星漢009等，實際上也沒幾個人報F，因為E、F的考試費用、考試時間完全一樣。
F只是為70歲以上的老年人準備的，報名參加的也都是“老年團”。
D的考試內容也不會改，但費用會更高、考試時間更長，如果沒有騎三輪車的需求，實際上考個E就夠用了。
E才是他們主推的駕照，目前報名星海駕校的有90%都是考E的，海城禁摩？那又怎么了？風影-戰火不照樣有人天天騎？星漢009不照樣在宣傳？
這些車可至少都要E及以上才能騎的！而且考完之后全國通用，在一些不禁摩的地方還可以騎燃油摩托車。
順帶還吸引了不少非本地的人前來旅游、考駕照，反正一天就考完了，順帶再玩個一兩天時間，還刺激了一波旅游業，給海城打出了很高的名氣。
A、B、C還在實習期不能增駕的，也可以先報名，先考，到時候會發一個海城專屬的“臨時駕照”，等實習期過了直接去駕校申請增駕業務就行了。
陳子凡還順帶用星塵OS改造了一波海城的基礎平臺，官方機構現在辦理業務的平臺、APP也都是星塵網絡開發出來的，在流暢性上根本不用擔心。
平時也不會出現什么斷網、服務器維護、系統崩潰等亂七八糟的情況。
16～18歲之間的未成年人同樣會有“臨時駕照”，等成年之后同樣是直接去報名的駕校就行，也不用重新考。
至于16歲以下的未成年人…最好不要騎電動車，在縣城里或許還好，查得比較松，但在海城市市區里，一旦被攔住了，家長都得被批評教育一頓。
在宣傳“交通安全”以及各項政策的落實上，海城官方可謂是不遺余力，也真的是在好好干，沒有搞表面工作。
從去年冬天到現在，僅僅不到一年的時間，海城的交通秩序就已經有了明顯的改善，所謂的考駕照也不是能賺多少錢，又或者故意用考試刁難人。
宣傳道路交通基礎知識才是最終目的，人們的腦海里有了這種觀念，懂交通規則的人多了，再加上海城官方抓得比較嚴，交通秩序想不好都不行。
海城的飛速發展也仿佛成為了其他城市的“模板”，在全國各地每天都有城市在模仿海城的一些政策，比如禁摩、推廣電動車，搞的那叫民生哀怨：
“沒那條件就模仿海城了好不好！搞得跟四不像一樣，現在摩托車也禁了，電動車也推廣了，結果交通更混亂了，周五周六的時候走路都堵！”
“人家是結合普法一起推廣的！365天都狠抓！咱們呢？今天抓一下明天抓一下！說什么兩輪摩托車不安全，你四輪小汽車天天違章闖紅燈咋不說？”
“哎，沒辦法，忍了！等以后有條件了試著往大城市發展吧！大城市的各方面條件都比較好，我兒子已經去海城讀書了，看他以后的發展怎么樣…”
“真羨慕啊！我家孩子報了海城大學，考出來的成績比去年錄取分數線還高了23分，結果愣是沒錄取上。”
“海城的所有大學今年分數線都很變態，一個三流野雞大學的分數線都那么高，報名的人實在太多了啊！”
“誰讓人家發展快呢？”
“……”
不過星塵科技的手機是真的好用，現在星塵科技的直營店已經覆蓋到了全國每一個城市當中，一些發展比較好的縣也有直營店，再不濟也有授權店。
wifi的普及更是連村里都有人在用，這方面屬于三大運營商的功勞。
就算沒有星塵手機，買了其他搭載紅旗OS的手機，也會自帶或者下載一個星塵社區，專門用來瀏覽各種信息。
所以陳子凡的下一個目標就是把星塵直營店覆蓋到華夏1301個縣中，并且每一個縣都至少設一個專門的星塵售后服務中心，用來提供用戶售后服務。
這可是一個大工程，以星塵直營店目前每個月20～50家的擴張速度，再算上速度會逐漸遞增，最快也得兩年時間，正好那時候星塵4系列會發布。
陳子凡已經把每個時間節點都卡死了，現在就差一個過程，在過程中除了準備產品之外，還得搞各種基礎建設才行，但海城最近的動作并不算大。
9月份是全國的開學期，今年的海城更是迎來了有史以來最大的“開學熱潮”，從6月份開始“4G城市”的名號一打出來，吸引了不知道多少學生報名。
海城官方、星塵科技的考慮都是等開學熱潮過去，國慶假期結束后，再開始修路、建樓，但這段時間他們也沒閑著，已經提前在準備建設材料了。
星塵工廠則迎來了新一輪的“擴張”，與其說是擴張，不如說是子公司成立后重新規劃，真要說擴張、擴大產能，星漢汽車工廠那邊才真是。
星漢mini現在的訂單需求量太大了，陳子凡想不擴張都不行，之所以沒有在奧運會結束后的第一時間擴張，也不是他不想，而是條件不允許啊。
眾所周知，星塵科技、星漢智行對自己的產品要求都非常高，產品線好擴張，但星漢汽車工廠的汽車工人就那么些，現在想招募都有點招募不到。
整個汽車行業目前都在提防星漢智行，國產汽車廠商也不例外，大家既是合作關系、又是競爭關系，得虧星塵科技的工資待遇在國內出了名的好。
這才吸引了一大批社會上散落的優質汽車工人，星漢汽車工廠、星漢改裝工廠的產能才逐步提升了上來，從訂車到提車的交車時間也變得越來越短。
改裝工廠的交車時間也在逐漸縮短，但幅度沒有汽車工廠這么大，因為一些訂車車主的改裝方案還得先經過審核，配件還需要進行專門的定制。
當然，星漢mini改裝車一定是“全款”訂的，一旦進入了生產期間，就屬于不可退換的狀態，所以很多人寧愿先買標準版，等后續確定好再改裝。
同時星漢汽車工廠的擴張也是在為接下來的星漢001、星漢009做準備。
不過這兩款車型的銷量想超過星漢mini可太困難了，現在的星漢mini最多只需要五年時間，再加上媒體炒作，就能獲得一個“國民小車”的稱號。
別的不說，至少剛進入社會的年輕人會有非常高的比例首選這臺車。
星塵科技倒是依舊在有條不紊地發展，星塵2、星塵3、星塵3＋的銷量也始終維持在一個極高的銷量水平，換算下來月總銷量能輕松超過400萬臺。
這是三款機型加起來的銷量，并且還只是在華夏的銷量，如果加上海外市場…星塵科技的單月手機銷量突破千萬臺不是問題，年銷量極有可能破億。
也許現在的星塵科技和巔峰期的諾基亞、三星、蘋果甚至是巔峰期的小米、oppo、vivo、華為還不能比，但星塵科技已經成為了“世界級品牌”。
陳子凡記得2022年的oppo在一個季度就賣出了3億部智能手機，并且那個時候已經不是手機市場巔峰期了。
可要考慮到現在是什么時候，智能手機市場都是星塵科技一手鑄造出來的，星塵科技能成為國內甚至世界級的品牌，所有人都不覺得有什么問題。
王進力還曾經在媒體面前公開表示：“華夏、世界都需要星塵科技，需要星塵科技成為帶頭的標桿品牌！”
囂張的發言在國內是一片支持，在國外則是一片罵聲，但沒辦法，星塵手機目前還沒有哪個品牌能對標，更別說超越了，他們想不承認都不行。
國內的一些“進口”擁護者現在也都銷聲匿跡了，至少在手機領域銷聲匿跡了，假設他們買的星塵手機在某天出現了問題，也不會歸咎在“國產”上。
而在進入國慶假期的前一天，海市幻影聯機版更新的同時，陳子凡已經和王進力來到了海城官方邀請的“競標現場”，到場的全是各地的施工團隊。
原本王進力并不打算來，但正好最近空出了點時間，其他高層的話…趙無傷負責管公司也很少會出面，只有陳子凡最“閑”，剩下的都有自己的事。
這次來參加所謂“競標大會”的，除了海城本地的施工團隊，還有不少其他一線城市的知名“施工團隊”，把陳子凡都看懵了，不明白為何都過來了：
“這太瘋狂了吧？外地的施工團隊來海城干什么？還來參加競標？”
王進力倒是覺得可以理解：“這不是很正常嗎，海城現在的施工工程相當于‘快錢’，咱們交錢多爽快啊，而且工期短，累點算什么？錢才是真的！”
“倒也是哈…”
整個過程無非就是比誰出價高，誰干過什么“知名工程”，誰的團隊更有說服力，最終海城的新公路施工由沙城和海城的施工團隊共同拿了下來～
陳子凡坐在座位上都快睡著了，壓根沒怎么聽那些人的“自賣自夸”，他們確實有實力，但這方面就算了，同時陳子凡也在琢磨著一些新交通規劃。
“假如我在海城建一個‘地下’或者‘天空’公路，設置一些類似于地鐵站的站點，且只允許星漢智行及旗下品牌的新能源汽車進入，或者允許所有品牌新能源汽車進入，那會怎么樣？”
新能源公路？
在陳子凡的記憶中，特斯拉貌似搞過類似的公路，只允許特斯拉汽車通行，如果是他來干的話，他肯定會選擇更符合現有條件的發展模式去干。
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