價格一公布，再加上手機“兩大件”：電池、芯片都是星塵科技子公司出品的，有質量方面的保證，其他配置就算次一些，也不太影響正常使用。
最主要的是，魅藍note看起來并不廉價，從包裝到實機都很難讓人想到這是一臺百元機,四個配色也非常青春靚麗，再結合它性價比極高的價格…
還真是妥妥的入門小鋼炮。
什么？沒售后服務？
從哪兒買的從哪兒售后就行了，魅藍note從芯片到屏幕到機身材質，主打的就是一個結實耐用，沒那么容易壞，要壞也是因為操作不當導致的。
比如進水了～
再比如不會用智能手機,以為是手機壞了…陳子凡就在星塵售后中心的報告中見過那種由于外界光線太亮,手機亮度太低，結果非說手機死機的。
還揚言要星塵科技賠償損失,結果一進星塵售后中心，才發現是他自己的問題，自動亮度沒打開…不過話說回來，星塵手機的自動亮度非常好用。
內置的光線傳感器水平也非常高，就拿星塵3＋為例，它的自動亮度調節能做到一種“無感切換”的舒適感。
而哪怕是陳子凡腦海中的一些頂級安卓旗艦機，能做到這一點的也很少，堆料或許能吸引很多消費者,但想要留住用戶,最終還得靠使用體驗。
當然,這是屬于旗艦機級別的范疇了,和魅藍note并沒有什么關系，就算魅藍note有各種各樣的不完美,也不得不承認，它是百元機中最強的。
關于售后服務的問題,黃老板在魅藍note發布會結束之后,立馬便開始建設起了售后網點，事實上他早就想這么干了，實在是魅族的體量不夠大。
現在有支持肯定不一樣，關于售后網點的策略，魅族原本想要通過手機經銷商來解決，但這個方案直接被陳子凡否決了，他要更完善的售后體系。
要建就建類似于星塵售后中心這樣的有保障的售后網點，可以不大、可以偏僻、可以不那么著急擴張，但一定要有保障，一定要真正經營起來。
百元機？
百元機怎么了？
百元機就不配有售后服務了？
推廣低價位手機本來就是個不賺錢的買賣，為什么要想方設法從中間撈錢呢？魅藍note存在的意義不就是向下普及智能手機嗎？不虧本就可以了。
而且從長遠的角度來看，智能手機的發展對經濟的發展是起促進作用的，一些常年不出村、不出縣鎮的人也可以通過智能手機了解到外面的世界。
一些農副產品說不定也可以通過各種渠道尋找到合適的銷路，而不是在找不到銷路的時候只能爛在地里。
值得注意的是，魅族準備建設的售后網點并不是只為魅族服務的，它更像是一個綜合售后中心，不僅有魅族的售后，還會吸納其他手機品牌加入。
用官方的話來說：“這是一個民生工程”，跟賺錢不賺錢真的沒什么關系，魅藍note一發布，各個渠道的廣告一打，銷量一周內就直接起來了。
三大運營商的出貨能力堪稱恐怖,只需要幾百塊錢，就能把一臺智能手機帶回家，如果選擇合約機模式，最低只需要199元就行，每個月還送流量。
當然，流量再多也經不住用，還是wifi靠譜，正好還能再推出一個wifi套餐，或者把三者結合起來，推出一個手機＋套餐卡＋wifi＋路由器的大禮包。
全套辦下來，加上一年的wifi，也只需要1699元而已，也挺劃算的。
不過這只是站在陳子凡的角度來看，因為他并沒有真正體會過最底層的生活，他只記得有一個大學舍友看到他的山寨“興化手機”時曾經說過：
“我從沒摸過這么好的手機…”
他當時真的驚到了，有點不可理解，又有點想笑，還有點同情，總之感受很復雜，再到了后來，他認識了很多人，那個時候小米已經有名氣了。
某次他到了一個小縣城，有幾個看起來年齡不大的年輕人圍在一個很小的手機店店面跟前，一個老板舉著一臺紅米1，說紅米是個大牌子，很貴。
然而那臺紅米手機已經被淘汰了，以當時的價格400塊錢左右就能買到庫存機，可就是這樣的價格，圍在他旁邊看的人也只能看看，還是買不起。
不過到了那種程度，那就不是產品的問題了，星塵科技就算自己生產低價位手機，把成本壓縮到極致，也不可能只買三四百塊錢，也不會那么干。
現在這種模式就很好了，保持下去繼續發展就行，等紅米入場也最多把價位段打到699，不可能再更低了。
官推的魅藍note一出現，幾乎直接給山寨智能機判了死刑，一些曾經在國內叱咤風云，輝煌過的功能機手機品牌頂不住壓力，有的還遠走他鄉了。
比如波導手機…
金立、天語、酷派過得也比較慘，但憑借以前積累的用戶基礎，好歹還能過日子，抽出精力準備轉型，波導就不行了，起來的快，衰落的也很快。
至于波導會不會再到非洲成立傳音公司造手機，那就不得而知了～
陳子凡也不可能讓星塵科技或者旗下子公司跑去非洲賣手機，去那地方賣新機還不如讓那里的本地人倒賣二手星塵手機呢，這些事情他也不會管。
國外市場讓他們自己折騰，星塵科技先把國內市場經營好就行了。
魅藍note一發布，12月份直接熱鬧了起來，小米那邊也終于開始著急了起來，在規劃紅米1的事情，初出茅廬的雷布斯果然還是欠缺了一點經驗。
也有可能是小米1太費力了，所以他們才一直抽不開身，反正具體的原因陳子凡也不會多問，機會就在這里，抓不住還可以換成其他手機品牌來做。
2009年的春節是1月26日，12月份也到了汽車、手機的銷售旺季，魅藍note一出現、一推廣，配合三大運營商橫掃了整個華夏低價位手機市場。
結果還導致供不應求缺貨了，要知道魅族可是準備了300萬臺魅藍note啊！這都能缺貨，是誰也沒想到的。
一個月賣300萬臺，都快追上星塵2的巔峰銷量了。當然，不是一個價位的產品比銷量并不合理，價格低還賣不過價格高的…那只能說明差距還是大。
魅藍note也不是巔峰期，真正的銷量高峰還得看過了元旦之后的那半個多月，那才是真正的銷量高峰期，現在才剛開始，屬于“換機”狂潮的預熱。
買魅藍note的消費者想法也簡單，就是買個便宜、有保障的智能機：
“嘿，我好像也不是非得用星塵手機…先買個便宜的用也不錯啊！”
“這次是正經品牌推出的智能手機，還有wifi套餐，挺劃算了！”
“魅藍note？挺精致的啊！嚯～這屏幕不咋滴啊！但也能湊合看，幾百塊錢，還能再給家里接個wifi…”
“套餐卡？一個月月租58？搶劫呢？給我辦最便宜的！12塊錢的套餐！對！就那個！手機？手機我買4GB，799的那款！4GB已經夠用了！”
“加100內存翻倍…”
“4GB和8GB到底多大啊！算了，還是買個4GB的，省著點用就行。”
“對…”
剩下的就是學生群體，比如寄宿制學校的中學生，剛上大學、家庭條件一般、還在用功能機的大學生，受限于家庭條件，魅藍note就是第一選擇。
與此同時～
星塵社區中，一個關于網約車的視頻熱度非常高，并且極星汽車、拓海出行的官方賬號還都轉發了一遍，它也沒什么噱頭，就是介紹網約車干嘛的。
名為“網約車初體驗”的視頻中，一共分為五部分：什么是網約車→如何打網約車→第一時間乘坐體驗→付費、下車→服務評價（可以忽略這步）。
視頻里路東昌介紹地非常詳細，而且由于他用的是星塵3＋，有光學防抖，所以拍攝的視頻看起來很穩定。
作為一名星塵科技的忠實粉絲，他在視頻中對拓海出行的褒獎幾乎占了98%的篇幅，缺點方面只是一筆帶過，客觀不客觀另說，但介紹肯定到位：
“什么是網約車？顧名思義，我們可以用智能手機，通過特定的網約車平臺叫車，會有車把你從起點送到目的地，最后網絡付款，這就是網約車。”
“第二步就是如何打網約車了，目前的網約車平臺只有拓海出行一個，將來有可能會出現很多網約車平臺，但我覺得拓海出行能一直占據優勢…
扯遠了，我們只需要打開拓海出行APP，按照上面的要求把個人信息填寫完成，再通過一個簡單的人臉識別，就可以輸入起始、終點進行打車了。
注意，這里有個人數一定要輸，因為跑網約車的星漢mini非常多，要是一個人還好，要是坐車的人多，有三個、四個，坐星漢mini會覺得很擠！
然后拓海出行會根據地圖，顯示距離、價格，比如我現在要到濕地公園，價格是元，那么我們坐上車到站之后，只需要付元就沒問題了！
記住了！多一分錢都不要付！如果司機跟你多要錢…直接平臺舉報＋報警，核實情況后平臺會吊銷這名司機的網約車運營資格，聽明白了嗎？
好了，我們現在的訂單發送成功，已經有司機接單了，果然是星漢mini！麥黃色，車牌號為海AXXXXXX，距離我們300米…看到了，就是那臺車！”
路東昌打了個招呼，接單的星漢mini車主便打著雙閃停在了路邊，且先不管這一操作合不合交規，至少能讓人一眼分辨出到底應該坐哪臺車。
“你好，請問是…”
“對，是我！”
“目的地是濕地公園北門，安全帶得系好，新修的路有違章拍照，同時也是為了安全，最近路不太好走。”
“行～”
簡單一演示，觀看視頻的網友立馬就懂了該怎么做，第一人稱坐車的觀感也還可以，視頻也很清楚，但光兩個大老爺們坐車，實在有點太無聊了。
原本路東昌還幻想是個美女車主來接他，因為開星漢mini的女車主非常多，但一進門才發現還是個糙老爺們，并且年齡起碼有40＋了，妥妥大哥。
路東昌也是個狠人，主動找出租車…不對，是網約車司機搭訕：
“師傅，咱一天能接多少單？”
上來就打探行情，把司機大哥都給問住了，不過大哥也經驗豐富，想也沒想就回答道：“沒多少單，我就是喜歡開車，順便接單賺幾包煙錢。”
“哦～那咱賺到的錢是怎么發的？下個月發還是隔月發？需不需要繳納保證金之類的東西？平臺抽成高不高？我這單13塊錢多點，你能分多少？”
司機：……
“停，問題太多了，我這只是興趣愛好，抽成肯定抽，就看你能不能接受了，工資的話…你自己下個拓海出行司機版看吧，上面都有詳細介紹。”
“行～”
知道自己話太多了，路東昌也不好意思追著一直問，好在路程并不遠，把一部分路程剪輯掉后，視頻的流暢度很高，到站便進入了付費環節當中：
“付費的話，司機那邊確認行程之后，APP會跳轉到支付頁面，通過已經綁定的、開通網銀的銀行卡就能直接支付了，它會從卡里把錢扣出去。
看到了沒？是多少錢，它就扣多少錢，這也是我認為坐網約車的一個好處，打出租車的起步價是6塊錢，而距離近的話，網約車用不到6塊錢。
我給你演示一下…
看到了沒？距離將近兩公里的只需要4塊多點，而且它能直接看到價格，不用擔心什么打表繞路，多收錢…平臺給出的價格是多少，最后就是多少。
在支付完成后，還會有一個支付成功的頁面，下面是網約車司機的一些信息，可以打分，如果有什么不滿意的也可以投訴，平臺會進行核實的。
因為從上車開始，就會有全程錄音，如果想省事，這個步驟也可以省略，就看你們自己了，我個人的話，坐了幾次支付完成下車就不管了。
好了，以上就是關于乘坐網約車，以及拓海出行的一些簡單介紹，目前只有海城有網約車業務，但我相信用不了多久，網約車會普及到全國各地…”
后面就屬于個人觀點了，網約車有利有弊，一些城市的出租車司機團結的不像話，他們也不打表，但愣是能逼的網約車司機沒法干，也挺離譜的。
為了賺錢、為了生活也可以理解，只是用的手段并不合理，不過現階段的網約車還主要集中在海城，其他地方還在萌芽階段，需要一段時間發展。
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