從走進星塵售后中心開始，第一感覺便是星塵科技一直堅持的“簡約又不簡單”的設計理念，其次便是“專業”，服務人員專業，實操人員也專業。
在陳子凡的高壓＋薪資捆綁下，星塵售后中心幾乎不會出現很多品牌服務態度那么差的售后，就算偶爾有一兩個也只是個人行為,馬上就會處理。
服務水平可是與薪資掛鉤的，星塵售后中心又有一套完善的管理＋考察體系，有哪個員工會跟錢過不去呢？
除了服務質量之外，星塵售后中心還會用一塊大屏幕把所有的收費項目給打出來，比如某款機型推出了一個全新型號、質感、耐久更好的鋼化膜。
有需求的用戶自然會加錢上，不過免費更換的保護膜其實也夠用了。
更換鈉鋰電池這種官方推出的售后活動，在保期間自然也是免費的。
眾所周知,星塵科技從出道到現在，每款機型都做了防水設計，如果是一般的手機維修店，由于設備等原因，只要拆機了就很難恢復原本狀態。
但在星塵售后中心則完全不用擔心這個，拿來的時候是什么樣子，回去依舊是什么樣子，照常用水龍頭清洗，照常在游泳池拍照，隨便怎么使用。
就算真的進了水,星塵科技也是最不扯皮的，在很多情況下就是用戶自己造成的，他們也不會深究，該換就換、該修就修，費那勁扯皮做什么？
反倒是這一套流程下來，不少星塵用戶自覺“理虧”,收了星塵科技的“小恩小惠”，多少也會自發宣傳一下。
星塵科技售后的名氣、口碑也就這么起來了，就拿現在的鈉鋰電池來說，很多用戶從進售后中心開始，提出訴求后，接下來就被一條龍安排了。
最多半個小時，全新的鈉鋰電池便更換完成，順帶還給機身做了一次清潔，能貼膜的機型還換了張新膜。
不能貼的那沒辦法了…
總不能換屏幕總成吧？
這個得加錢～
星塵社區中，不少剛從星塵售后中心走出來的用戶也在討論這件事：
“剛換完電池，感覺還不錯！”
“難怪網上都說星塵科技的售后做的可以，試了下，還真是這樣。”
“我覺得星塵售后牛B的一點就在于，不管用戶進去有什么需求（前提是正常需求），也不管做的是不是收費項目，他們的態度都不會有區別。”
“這難道不是最基本的嗎？”
“對啊！”
“可凡事就怕對比…”
“你們才知道嗎？我第一次去的時候也挺緊張的，后來每隔一個月就去給手機清灰，做一次‘全身大保健’。”
“還得是你小子啊！”
“咳咳，真的不會被打嗎？”
“放心！不會，而且每次去還有免費茶水喝，節假日還有小零食…”
“就是茶的質量不咋滴，喝完也不知道怎么回事,老想上廁所…”
“？？？”
“咱們得講道理,茶水這東西喝多了本來就容易跑洗手間好不？”
“不光是星塵科技,星漢智行的售后也非常好，我網購的星漢mini有問題都能約上門檢測，就是現在的售后工作人員太少，有時候約不過來了。”
“星漢001的安全性非常吊…”
“我之前買的一臺XX品牌的車，四兒子店的服務態度吊的一批，后來買了星漢mini代步才知道服務差距。”
“難怪星塵科技能崛起這么快！智能手機、新能源汽車，手機我有了，車…車暫時先不考慮，星漢001的造型有點鬼火，不符合我的風格啊！”
“什么鬼火？這叫科技感！”
“對！”
陳子凡最開始搞星塵社區的目的也達到了，他也不要求星塵社區成為圍脖一樣的平臺，但最起碼能讓星塵用戶有一個暢所欲言討論產品的場所。
事實上星塵科技的崛起跟售后服務沒有必然關系，有的品牌售后鳥都不鳥自己的消費者，照樣無數人追捧。
只是陳子凡對星塵科技的要求很高，不可能管殺不管埋，賣了產品一走了之，想要做“高端”，可不僅僅是產品，配套的品牌、服務都得做好。
伴隨著星塵手機換電池熱潮，一些星漢mini車主也坐不住了，紛紛在星塵社區，又或者直接打電話問道：
“那我們的電池怎么辦？”
首批車主用的還都是老款的鋰電池，但這個問題…陳子凡一開始再宣傳的時候就說了，8年或12萬公里直接換電池，總不可能還換老款電池吧？
只是問的人太多了，李轅還專門派營銷部用官方賬號解釋了一下：
“購買2009年2月1日之前出廠的星漢mini、極星X車主無需擔心，滿足8年或12萬公里其中一條，即可前往全國任意星漢直營店更換全新的電池！
新電池均為星塵新能源標定的鈉鋰電池，更換電池后，電池容量、充放電速率、耐久度均有不同程度提升。
需要注意的是，不同地區的車主更換電池的時間也不同，部分地區需要返廠作業，最長時間為15天左右…”
公告一出，無數消費者的心終于放了下來，繼續開著自己的星漢mini安心跑了，連帶著路上的新能源汽車也多了起來，他們也想早點換新電池啊！
沒看到有些車評人用新款星漢mini跑出了將近300km的續航水平？
這種提升誰看了不心動？
當然，勢頭最猛的還得是星漢001，這臺車在星塵發布會結束的第一天銷量并不算好，但媒體一開始全面宣傳，各地的車展、試駕活動一舉辦～
星漢001的訂單量以一個夸張的程度在飛速增長著，6月20日當天的訂單量就超過了1000臺，放在任何一年，這種銷量都足以成為“爆款車型”了。
就是還欠缺一點時間的考驗，如果后續的銷量能一直維持下去…星漢001絕對就是下一臺“國民神車”，別的不說，取代特斯拉毛豆3完全沒問題！
況且現在的特斯拉還在國外奮斗呢…特斯拉旗下的首款純電跑車反饋還可以，但小毛病有不少，馬斯克也在積極嘗試新技術和新的產品方向。
距離巔峰時期的特斯拉還有不小的差距，同時馬斯克也已經注意到了華夏的星漢智行，星漢001一發售，他就派人搞了近百臺車子準備拆解研究。
陳子凡也不怕他們研究，等他們真研究出來了，星塵科技、星漢智行早就換上全新的技術和產品了，起碼能保證2年左右的領先，他們追不上的。
唯一讓陳子凡頭疼的問題是：
星漢001最近投訴的人太多了，倒不是說車子有什么問題，相反，星漢001簡直顛覆了他們對汽車的認知，他們從沒想過一臺車能干那么多事。
套用李轅最近在公眾場合接受采訪時說的一句話：星漢智障的目標就是讓汽車不再僅僅是一個代步工具！
新能源汽車的一些缺點還沒暴露出來就被陳子凡扼殺在了搖籃當中，目前也就一個不能跑長途，充電站不夠多在被反復鞭尸，別的問題幾乎沒有。
他們投訴的原因是星漢001沒有像星漢mini那么多的自定義選裝件，要知道人都是有求異心理的，正所謂由奢入儉難，習慣了風格特異且上路不用擔心被查的星漢mini，再看星漢001…
雖然哪哪都好，但就是缺了一點個性！跟別人開一樣的車怎么彰顯自己的個性？于是乎，投訴量就上去了。
有人還拿出了自己在海市幻影游戲里改裝的星漢001貼到了官方賬號下面，對著星漢智行就是一頓輸出：
“這么帥的車！輪轂才只有兩款？顏色才只有十款？看起來是十款，實際上就是一款顏色出磨砂和亮面兩個版本，只有五款顏色罷了，最離譜的是，連內飾配置、配色還沒辦法選。”
言論一出，立馬吸引了無數網友點贊，還有不少人跟著一起吐槽這件事，星漢001只做一個版本，沒有高低配，一些功能可能并不是每個人都能用上，在他們看來還不如出個入門版本。
還有內飾問題，星漢001的內飾跟配色是捆綁的，定制的話倒不是不可以，但等車的周期會變得比較長。
真買過車的人都知道，等車的階段是最難熬的，每天晚上做夢都是自己的車，真等上兩個月誰能受得了？
很多想買星漢001的車主還是從星漢mini準備換的，極星X他們看不上，星漢001倒是足夠吸引人，他們也很喜歡，就是欠缺了點個性化元素。
陳子凡看得十分無語，據他所知，星漢mini在大力推廣“改裝車”的那段時間，原版車銷量最好，占據了星漢mini銷量的70%以上，這說明了什么？
大部分人哪有工夫搞個性？
或者說他們既想要個性，又想要原版車的價格，等星漢mini砍掉個人定制服務后，反倒出來了這么多需要個性化的人，既然這樣的話，那就來唄～
出高低配版本肯定是不可能的，雖然這樣做的確更符合市場規律，覆蓋的價位段更廣，銷量也會提升很多。
但陳子凡仍然不會出，非要問一個原因的話…那就是在他看來現在的星漢001才是“完全體”狀態，減配迎合市場他干不出來，也不想用這種方式。
那就只能從其他方面入手了，不過陳子凡可不會全聽網友的意見造車，他先通知李轅那邊，讓他們做市場調研，確實有這部分需求的話也沒問題。
星塵科技還就是不缺設計師，個性化定制件要多少有多少，考慮這些還不如考慮自己的錢包能不能搞定～
陳子凡倒也可以理解，畢竟新車剛出來嘛，等星漢001賣個三年五年的時間，恐怕也沒人折騰這些東西了。
外觀再好看，最終還是要回歸到車子本身的駕駛、使用上，人嘛，總是會變的，第一次提車前開心到睡不著覺，剛提車后的小心翼翼，再到后來的暴力駕駛、各種嫌棄，最后再回歸本心…
解決完這件事后，陳子凡目光又關注到了充電站上面，之前的充電樁、充電站普及速度比較慢，其中的一個主要原因是充電站都是官方承包的。
還得配合各地官方的行動，效率低也就很正常了，而且新能源汽車才出來多長時間？現在能覆蓋到主流一線城市已經進度不錯了，進度算快的。
原本陳子凡以為接下來也會繼續按這個模式走，但很快他就發現自己錯了，接下來的充電站會采用全新的發展模式，和十年前的加油站很類似。
個人也可以投資建充電站了。
當然，投資資格不是每個人都有，需要的資本也不少，可從長遠的角度看，投資充電站和加油站一樣，是一筆穩賺不賠的買賣，唯一的問題就是充電站每隔幾年時間會升級維護一次。
這也不是什么大問題…
畢竟有星塵科技在背后提供技術支持，只不過沒加油站利潤那么高，需要的場地也比較大罷了，新發展方式一推出去，充電站數量肯定會多很多。
電費漲價也是必然趨勢，陳子凡預估了一下，如果充電站能在三年內覆蓋到全國各地的“市”中，一度電起碼要漲到0.8～1元，部分商業區會更高。
即便如此，新能源汽車也要比燃油車的用車成本低得多，這屬于先天性的優勢，除非哪天電費也暴漲了…
但這很明顯不太可能。
與此同時～
海城官方在經歷了大大小小的多次會議后，也一口氣發了不少公告。
首先就是修路，8～12月，海城將進入到第二個修路階段，去年修的是主干道，今年開始按照規劃重新修一些次級干道了，整體交通會更加方便。
至于高架橋什么的，估計還得再等等，這年頭暫時也用不上高架橋、城市快速路，但主要原因不是用得上用不上，主要原因是實在沒精力搞了…
負責修路的還是沙城和海城的施工團隊，兩座城市最近合作非常密切，陳子凡預想的高速公路也在規劃當中了，這可是將近300km的直通高速公路。
而且很可能會把周圍的城市也順帶捎上，對于星漢智行來說這是件好事，他們的新能源汽車能繼續打開市場，同時不斷擠壓部分燃油車的生存空間。
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