你說一年五千萬的專利費？
我給！
但是，我一年的產量，從曹云在的時候的二億，增產到十億，甚至是二十億。
十個廠子，就是增產了二百億罐。
市場的容量，也就二百億罐。
所以，現在，張大的產品，只能賣到香港。
就是廣東都被人占了。
因為那十個廠的價格便宜。
估計要不了多久，香港也會被滲進！
曹云嘆了一口氣，“沒想到弄成了這個樣子，要不，你就將那廠賣了。另外再想辦法。能賣嗎？”
“能！武漢有人找過我，出價兩個億，買我們廠與品牌。”
“兩個億，那是大虧了！”
“不虧，廠房設備都有的賺。就是那品牌……唉！”
曹云說，“既然不虧，就賣了吧！你們記住，華國現在的實情就是，菜沒做的時候，大家都不做，但是菜好吃了，大家都來搶。所以，你們記住，要先賺錢，賺了頭筆錢，再小賺賣廠。這樣一來，你就賺在人家的前頭，賺的比別人多。”
張大連連點頭，“在你走的時候，有人就找我，要五億買下我的廠子與品牌，我沒賣。”
康德說：“這兩年多，你賺的也不少于五億吧？”
張大：“是的，幸虧沒那時賣。”
康德說，“那你在飲料上，賺的錢，最少在百億。”
張大承認，“有那么多。”
“那說什么，就是現在那廠沒了，你該賺的錢，都賺回了。有什么可惜的！”
張大想通了，“對，不可惜。”
曹云看著二人斗嘴，說：“華國的大環境在那，所以，不要想到吃一輩子的事。”
眾人都點頭。
李兆基說：“云仔，他們都做過實業，你也讓我弄一個。”
曹云說：“你做就不同了，沒有人敢想歪心事。這樣，我手上有一個項目，可以給你做。”
李兆基問，“什么項目？”
“汽車。”
眾人驚愕地看向曹云。
“云仔，華國的汽車技術不過關啊！”
“所以，才有很多的進口車企，將華國當做賺錢場。”
李兆基看向曹云，說，“云仔說出來了，就有他的打算。”
曹云說，“吉林有一汽，華國的汽車廠家很多，但是，那都是燃油汽車。要知道，燃油車對大氣的影響，它造成了地球的環境變暖。這些問題，會導致，在二十年后，燃油汽車，會被限制上路。最后禁止上路。”
翠華問，“云仔你說的是電池汽車吧？那車子聽說每天充電，時間一久，那電池就不經用，不蓄電。換充電池價錢很貴。”
曹云點頭，“你說的對，那是電動汽車的問題。但是，我說的是不是每天需要充電的電池汽車。”
隨后，曹云向大家解釋了他說的車子。
那就是燃料電池汽車。
燃料電池汽車是電動汽車的一種，其核心部件燃料電池。通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能動力。
燃料電池汽車的氫燃料能通過幾種途徑得到。有些車輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車輛有可能裝有燃料重整器，能將烴類燃料轉化為富氫氣體。
2001年以來，在世界范圍內燃料電池技術已經取得了重大的進展。
在開發燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部分，汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進步。
世界著名汽車制造廠，如戴姆勒-克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司宣布在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。
曹云這一說，大家都有了興趣。
老總問：“那燃料電池的燃料能解決嗎？”
曹云說：“氫是世界上最多的元素，氫氣來源極其廣泛并且是可再生資源，所以用氫氣作為“燃料”似乎最合適不過。”
李兆基問，“對環境有沒有壞的影響？”
“由于燃料電池是化學能直接轉換為電能，相比內燃機的燃燒作用不會產生大量廢氣與廢熱，轉化效率更可超過50%（內燃機轉化效率為10%），排放物也只有水，也不會對環境溫度造成影響。”
翠華問，“那電池的使用壽命，會不會與那電動汽車一樣？”
曹云喝了一口人參茶，說：“燃料電池使用壽命長于電化學電池并且電池維護工作量很小。”
張大也提了一個問題，“它注入氫氣的時間需要多長？”
“相比于純電動車的充電時間來說，燃料電池加注氫氣的時間很短，幾乎與內燃機汽車添加燃油時間相當，大約在3-5分鐘左右。”
大家都來了興趣，決定合伙投資。
李兆基說：“現在，關鍵的是技術問題，云仔，我們能拿到燃料電池汽車的技術嗎？”
曹云壓低聲音說：“現在，有個機會。”
眾人都向曹云圍了過去。
曹云說：“長期以來，世界各國政府和主要汽車集團都高度重視燃料電池汽車研發，投入大量資金用于燃料電池汽車及氫能研發、試驗考核和市場培育。”
康德說：“我知道，美國與日本，在這方面率先研發，有成效了。但是，他們不可能讓我們得到這個技術的。”
曹云給大家發了人參煙，說：“不是美國與日本，是加拿大。”
加拿大？
要是這個國家，還是有希望的。
曹云繼續說：“加拿大的巴拉德汽車公司是pemfc燃料電池技術領域中的世界先驅公司，自1983年以來，ballard公司一直從事開發和制造燃料電池。1992年巴拉德公司在政府的支持下，為運輸車研制了88km的pemfc動力系統，以pemfc為動力做試驗車進行演示。1993年巴拉德公司推出了世界上第一輛運用燃料電池的電動公共汽車樣車，裝備105kw級pemfc燃料電池組，能載客20人，對于一般城市公共汽車，采用碳吸附系統儲備氣態h2即可連續運行480km。目前，ballard燃料電池的體積功率已達到1kw/l的目標。”
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