說起來，陳鋒還記得之前小本子在鋒蘭電動車上搞的鬼，幾次鋰電池自燃事件，給鋒蘭電動車的口碑造成了不小的影響。
好在更換了合作商之后，這種事件再也沒出現過，幾年的時間里，鋒蘭電動車廠的數款品牌車都沒有出現過問題。
“說到了和陳老板的合作，讓我不禁想起了我們至杰能源目前正在研究的一個全新的戰略構想。”
約克說道：“這也是我們將眼光放在華夏市場的重要原因之一，就是為了這個新的戰略構想。”
“哦？這我們還真的很感興趣啊，約克先生，是什么構想？”胡曉生饒有興致地問道。
“新型能源汽車。”
約克望著二人，一字一句地說道。
“新能源？”
陳鋒微微一怔，所謂的新能源，自然就是不用汽油和柴油做動力的能源了。
“那不還是電動車嗎？”胡曉生下意識地問道。
“沒錯，不過我們的研究展望，可不是做兩輪的單人電動車，而是性能方面足以和正常的傳統汽車抗衡的電動汽車。”
約克微笑道：“且不說現今的油價問題，一輛車加滿油箱能跑多久，就說尾氣對空氣造成的污染，就是值得我們重視的問題。”
這話雖然很有道理，但陳鋒和胡曉生思索的方向，顯然不在這里。
“新能源的確是個不錯的設想，但此前沒有過先例。”
陳鋒想了想說道：“如果用電池做汽車的動力源，續航能和傳統汽車相比嗎？還有動力等等的方面，都是很大的問題。”
“這個我們至杰能源已經考慮到了。”
約克拿過手提箱，打開之后是一臺手提電腦，向二人展示了一款新能源汽車的結構組成。
陳鋒抬眼看了一下，那汽車的藍圖設計稿中，整個車身都采用的是相當前衛的碳纖維軟殼結構。
碳纖維軟殼的優勢自然就是強度高和重量輕了，但缺點也很明顯，而且很致命，那就是一個字，貴！
這種技術華夏現今雖然也有，但幾乎都是用在專業的賽車上的，極少有做汽車的公司會用這種結構，因為成本上根本就劃不來。
一輛本應該面向普通人群的汽車，卻偏偏要用碳纖維做車身，然后標出幾十萬的高價，市場怎么可能會接受？
“碳纖維是電動汽車的最優選擇，沒有之一。”
約克指了指那汽車底盤道：“另外，經過我們的工程師研究，將整個汽車底牌加厚加大，模仿艦船和潛水艇的氣密艙室設計，用大量的小板塊鋰電池作為續航能源。”
“目前而言，理論上我們的汽車速度可以比肩普通汽車，并且充滿一次電只需要兩小時，續航能夠超過四百公里。”
聽著約克口水翻飛的介紹，陳鋒和胡曉生都不約而同地皺起了眉頭。
“這東西聽著的確是好，可剛才你說什么來著，這整個汽車底盤上，全都是電池？”胡曉生問道。