“這就是三百斤了。”
陳鋒點了點頭，三百斤對汽車的載重量而言，看似影響無傷大雅，但要知道，這可是電動汽車。
目前國外主流的各種電動汽車，包括特絲拉在內，都在嚴格的把控整車重量，而且力求做到輕量化。
這么做，自然是為了提高汽車的續航能力，并且節省更多的空間給電池模塊使用。
否則的話，一輛電動汽車充滿電只能跑個百來公里，更不必說空調和車載音響等等設備的使用，那么它就完全沒有存在的意義了。
“一百五十公斤的差距，對電動汽車來說已經非常巨大了。”
方巖分析道：“據我測算，至杰能源的新技術電動汽車，滿電量的情況下，續航可以達到三百五十公里左右，不輸給燒汽油的車。”
“三百五十公里？”陳鋒心里一動，難怪歐碼敢跟他這么叫板談條件，這果然是一項頂尖的好技術啊。
“而普通電池的電動汽車，滿電量的情況下，續航也很難超過二百四十公里，而且還得是平路。”
方巖說道：“爬坡和炎熱條件，對電動汽車都是不小的考驗，其他的就沒什么可說的了，基本和普通汽車一致。”
“我明白了，這就是專家的水準啊，一番話給咱說的明明白白的。”
陳鋒點點頭，笑道：“這次至杰能源跟咱提出了條件，可以把技術共享給咱們。”
“哦？”
聞言，方巖笑道：“我看沒這么好拿下他們吧，這種技術如果申請專利的話，每年能賺的錢都是天文數字。”
毫無例外，如果至杰能源愿意把它共享給鋒蘭，那一定是因為鋒蘭能給他們創造出高于專利費的價值。
“當然，他們也提了條件。”
陳鋒說道：“他們要求，所有的主導權都要在至杰能源一方，我們只管做產品，銷售，定價，市場，研發等等，都有他們負責。”
聽見這話，方巖也皺起了眉頭。
他雖然是一名學者，但在國外這么多年，不知多少財團和老板想要挖他做集團內部的專家。
對這些老外的套路和心眼，方巖自認為還是相當了解的。
“陳先生，你要是信我的話，最好還是不要跟他們搞這種合作。”
方巖正色道：“主導權全部在人家手里，這對咱們而言，就是花錢買股份，到時候拿點分紅的事兒，根本不算合作。”
說到這兒，方巖就不往下說了，他又何嘗不明白，這也等同于是至杰能源通過鋒蘭，撬開了華夏的巨大市場？
現在的華夏至少也有數千萬人有購置汽車的需求，這恐怖的市場缺口，是任何一家能生產汽車的集團都絕不會放棄的肥肉。
至杰能源自然也不例外，因為華夏的缺口市場實在太大，如果能和鋒蘭以及長俊合作，率先打通，甚至壟斷華夏市場的話......
后續能夠產生的盈利，那簡直是一個難以想象的存在。
“你說的不假。”
陳鋒點了點頭道：“我并沒有答應跟他們合作，并且，長俊集團的黃老板也拒絕了這樣的合作，我們都認為，這過于強人所難，而且無禮蠻橫。