王齊現在不管境內的產業人口調整、企業生產技術提高等閑雜事務，但這個他一手捏把出來的王國，哪里疼哪里癢，還是挺清楚的。
王國領地總計兩個半浮島，就算它三個浮島，能用到多少發動機、多少重卡？
對了，龐勛地區因為缺乏前置的索道平臺，浮島化之后沒辦法隔著那么遠施工，魔法力量都不行，因此重卡只能在當地組裝，借用了當地早前做山寨單缸機的廠商殼子。
三島含龐勛板塊的境外城市人口，總計量不超過一百五十萬，真正需要用到、必須用的重卡又能有多少，實際如果不是中心冷卻塔暨中心水庫綜合工程、鳳凰城板塊和風谷板塊環島鐵路帶來的各種大規模施工及運輸需求，重卡生產早就溢出了。
可即便這兩個大工程，也已經進入需求穩定期，每年也僅需要補充數十臺重卡、重機用于損耗替代。
從維持技術力積累的角度，不論汽車廠要如何調整勞動力數量，總需要維持一定的生產規模才能做到，在境內需求不可能無限制提高的情況下，新城汽車廠必然逐漸轉型為偏向專業發動機生產的廠家，和可空運的外貿線路對接，才能持續進化下去。
單純輸出發動機在境外合作建廠也是必然的方向，王齊只是借著提高境外基本生產力的機會，稍微推了一把。
直列六缸柴油機，是汽車廠真正的核心競爭力。
現階段如果有必要，汽車廠已經能造出400公斤級出力340千瓦以上的直列六缸，不過他們近期對軍隊提供的新裝甲車，還是使用的更成熟的技術，320公斤級225千瓦機。
340千瓦按735瓦的小匹數算既460馬力，這種馬力的柴油機，已經具備百噸級車尾平面高速路運輸的能力，加上渦輪增壓，已經能突破貨物噸位100至150噸（不含車輛底盤）的特種運輸瓶頸。
實際如果把400公斤的發動機放大到800公斤，現在就能做出更強勁的東西，只是暫時沒那個需求，可萬一啥時候要復刻主戰坦克、自走炮、高機動裝甲車之類有越野需求的重型玩意，沒有這種技術積累還真不行。
現行軍用的225千瓦機，和當年160馬力（千瓦大馬力）要帶履帶輕裝甲車的東西，已經完全不在一個次元。現有的軍用裝甲車是8輪車，整體重量幾乎是當年輕裝甲車的兩倍，在防護力有質的提升同時，越野能力還上去一大截，已經不需要可拆卸式的后半裝甲減重了，一體化車殼又能把整體防護力進一步提高。
【鑒于大環境如此，
只是什么時候需要坦克或自走炮，還要根據戰略戰術需求再討論，動力本身已經不是瓶頸。
從這里很容易了解到，雖然同為直列六，其實汽車廠就有著非常多的選擇。
對境外許可的發動機，一直是400公斤級180千瓦機，既第二代量產的六缸型號，優點是生產總量大工藝成熟，即使用更差的油料，也能保證足夠的可靠性，有利于建立用戶口碑。
被人彷制什么的難以避免，不過這東西的門檻比單缸機可高太多了，沒有配套工業，想彷制還差著東西。
現階段，直列六對境外銷售的定位，是作為汽車廠的一份生產補充存在，補充境內需求不足的部分。
而這個官營廠所謂的需求，和正常廠家并不一樣。
官營廠商受工業部直接行政管理，商業部直接撥款維持，他們所謂的需求是「從生產中發現問題，改進問題，提高技術，順便保持設備穩定按需調整產能」的需求，并不是需要產量來維持廠子的什么利潤點。也是這種特點，才能用比較少的人口維持一個相對較大的
產業鏈形態，并保持技術競爭力。
至于V4汽油機，王齊從來沒把這玩意當回事，畢竟當年他給汽車廠的目標就是柴油機的極限，V4汽油機僅僅是汽車廠試試汽油機咸澹的作品，稱不上特點，也算不上核心，單純賺點票子。
本輪鍋駝機和木煤氣車推廣中，真正承擔一定損失的，反而是那些相關的民間車企。
這東西不能細數，數起來境內的車廠真有幾個。
風谷汽車廠，主要產品是面包車和輕卡，也就是委托開發拿到V4汽油機的廠家，它自身也得到技術授權直接生產V4機。
黑水轎車廠，這個廠比風谷廠還老，最早是黑水領主的管家折騰出來用蒸汽機也就是早期鍋駝機制造老爺車的作坊，后來黑水并入一直也沒取締，規模也沒怎么發展，中間做過單缸、雙缸的轎車，比風谷汽車廠晚一些拿到了V4機的使用權，開始生產正經且穩當的四門轎車。
最后才是龐勛拖拉機廠，靠著龐勛的人口基礎、農業需求、周邊運輸需求，現在也是民企中規模最大的，不過這個廠和V4機關系不大，只是和其他廠合作在當地組裝一些不能上飛機的車型。
風谷汽車廠的面包車和黑水轎車廠的小車，都是可以直接上木頭人飛機運輸的產品，輕卡也能用蠻牛運，而且非輕卡類型有一定的境外銷量和浮動運力配額，所以境外合作建廠，他們才是真正承擔損失的。
這種損失只能以補貼的形式反饋，畢竟銀行失去了貨幣亂發的職能，得靠著一些奇奇怪怪的途徑把錢多發出去點。
兩廠在境外合作廠里有股份，不過因境外占大頭，他倆分下來份子比例小，成車能分到的錢有限。所以增加合作廠每生產一臺成品車，兩個廠都會獲得一定額度的退稅補貼，不多，但不用自己生產和管理，錢少一點也問題不大，而且風谷汽車廠本身還負責銷售一定比例的V4機。
……噢，還有送給領主的兩架飛機，自然是直接行政撥款購買，外交渠道白給，一點商業行為都「沒有」。
里面出力的中介公司，也完全沒有花錢，因為他們通過推廣活動本身就能賺一波差價，其中報廢的機子，鐵匠只有返工和退訂金兩條路，不需要他們承擔品質成本。后續也作為V4機的分銷商，對普拉提地區以外銷售中，獲得額外利潤（境內定價以外部分）分成。
生產力推廣的事情，在王齊這就算告一階段了。
只推了牽引力，似乎還能做些什么，但沒有必要，農耕形態的剩余勞動力十分有限，把一批人從照料牲口的工作中放出來，或者說逼出來，才能談后續發展。
后續，相關中介公司還會繼續在各個地區推廣，可能還需要批幾架飛機做交換，基本沒有需要王齊操心的。
這個時間點，東面大氣呈現偏暗色的異常情況已經解除，按之前的經驗，大概會有半年出頭的安穩期，直到下一個異常點出現，魔族才會有高級力量組織成規模的行動。
……大概吧。
沒有全區被毀的風險，魔族也沒有消失，仍然有小惡魔等小怪到處搗亂，適當又不算特別強的外部壓力，半年多的時間，應該夠讓部分地區的生產力邁入上坡路。
而這段平靜期，對王齊自己也很重要。
原本預計的20個月巨構營養準備期，應該正好在下一次異常情況出現時到點，所以相關的城市設計工作現在就要做。
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