“不得不說，這新能源汽車造起來就是比燃油車要省勁多了，動力系統不一樣，動力總成也沒那么麻煩，但是這…單電機后驅也不知道行不行。”
“怕什么？咱們的永磁同步電機你又不是沒做過實驗，它可是有52匹馬力、37kW最大功率、90N·m最大扭矩，拉不到900千克的小車完全夠用！”
莫少昆對自己的判斷力很有信心，別看52匹馬力連一臺面包車都不如，但放在星漢mini上完全夠用了，且單速變速箱在80km/h下加速也十分順暢。
電門踩到底，按照預估跑個110km/h也沒太大問題，放在燃油車上這或許是個缺點，但放在星漢mini這種三門四座的微型車上，反而會覺得十分合適。
需要那么快的加速性能嗎？在有限的成本上盡可能讓星漢mini變得更“全能”且有“突出點”，這才是關鍵所在。
就算沒有一些燃油車企的這波助攻，莫少昆等人也會盡可能在這個月完成星漢mini的試驗車組裝，說是試驗車，實際上已經和成品車差不多了。
沖壓機、機器人焊工、機器人噴漆車間、汽車工人…該有的東西全都有了，絕大部分都是莫少昆從一些車企直接搬過來的，所以進度才能這么快。
據他所說，華亞集團董事長莫長明，也就是他老爹在90年代的時候經歷過第一次汽車引進，當時引進的品牌是大眾，同時莫長明也萌生了造車想法。
只可惜華亞集團的發展模式不可能下場搞汽車，但在玩車這方面，有其父必有其子，莫長明就是玩車的高手，莫少昆在小耳濡目染下也玩了起來。
華亞集團不造車，但它旗下的華亞控股卻投資了眾多汽車廠商，占比雖然不高，但加起來的影響力卻相當可觀，想搞一批先進設備并不是什么難事。
陳子凡也樂于見到這種情況，直接省了他不少工夫，而且之后還可以通過【解析山寨】和【合成創造】把每個工廠的機器設備全升級到一個新水準。
關于星漢mini的工作進度他在意識里的【星塵科技】就能看到，等試驗車造出來他會過去，但現在他還得先把長河芯片工程的一些細節問題解決掉。
首先便是將星塵工廠原本的芯片項目組重組了一下，更名為長河項目組，一共有269人，但這么些人肯定不夠，還需要繼續招募更多的芯片工程師。
有【星塵科技】在，不管招募的工程師是否抱有其他目的，陳子凡都不擔心，【星塵科技】會在潛移默化中影響他們，讓他們對星塵科技產生信賴。
況且真正的核心技術一直掌握在陳子凡手里，長河項目組中每個人負責的工作內容也非常細致，項目組中的每個小組產生的日常關聯性也沒那么大。
這也是陳子凡敢放心招募、放心挖墻角的原因，實在不行還可以繼續擴招普通員工，選擇一些有能力、有知識的人進行重點培養，同樣能達到效果。
按照他的預估，如果能把長河項目組擴張到500人左右，并且都是精英的話就已經足夠了，星塵工廠只造專精芯片生產線，其他的不歸陳子凡管。
和官方的合作星塵科技也只是出技術、一部分錢，剩下的人、建廠選址、地皮等問題自然有人負責，能躺著賺錢還不用承擔更大風險，為什么不呢？
當然，陳子凡放出去技術的只是沒有經過【合成創造】的而已，還不是完整版的，等徹底穩定下來他或許才會考慮將更多淘汰掉的技術授權出去。
這樣才能發揮它的最大價值，而不是扔在【星塵科技】的技術庫吃灰。
保證星塵科技能始終占據優勢，并且不至于一下子將市場活力給消滅掉，科技的發展永遠不能高高在上，它要和人發生關系才能迸發出最大的活力。
星塵科技的產品將會起到一個帶頭引導的作用，讓每個人的生活能變得更好，進一步刺激社會發展，達到陳子凡心中的“未來”，這才是他想要的。
別的他先不管，星塵科技的芯片生產加工設備已經在準備了，一部分原材料和零件星塵生態鏈中沒有，還需要再等一等，但剩下的那些進度都非常快。
按照估算，一條長河芯片生產線的單日產能可以達到36萬顆芯片，排除其中一些次品，也在30萬顆芯片以上。
如果星塵3也用上長河芯片的話，產能肯定不太夠，但如果只給更高端的星塵3＋用長河芯片，那么一條生產線的產能就基本能滿足陳子凡需要了。
話雖這么說，但星塵科技的產品可不僅僅有星塵手機，還有圍繞星塵OS打造的其他電子產品，比如平板電腦。
除此之外還有星漢智行的新能源汽車，別看星漢mini和星漢01都還遙遙無期，但新能源汽車也是芯片消耗的大戶，一臺車至少需要500顆芯片起步。
當然，這500顆芯片中不一定每顆都得是長河芯片，只負責基礎功能的也沒必要用這么好的芯片，即便如此，新能源汽車所需要的芯片量也非常大。
陳子凡的產品規劃中，新能源汽車同樣只是起步產品，新能源的范疇也不僅僅局限于鋰電池，還有固態電池、鈉離子電池、甲醇、風能、氫能源等。
未來一定是向上發展的，什么樣的產品都有可能出現，陳子凡只是在現有的基礎上不斷摸索，新能源汽車是已經走過的路，再走一遍也沒什么問題。
但等新能源汽車全面普及后，接下來就沒有前人提供經驗了，得靠陳子凡、星塵科技自己來開創新道路了。
陳子凡在準備長河芯片工程的同時，王進力等人也終于從巴塞羅那回來了，從他和干部、員工一個個都紅光滿面的樣子就能看出帶回不少好消息。
首先就是王進力已經和不少運營商取得了合作，確切的數字是16個，都是相對發達的地區，消費能力也比較強，但想進他們的市場還得做一些調整。
從語言到APP到通信…語言和APP簡單，通信方面有些地方的SIM卡還跟華夏的不太一樣，還得定制一批元器件，不過這部分工作也不是很麻煩。
各地的SIM卡在細節上可能會有所不同，但在結構上都大同小異，重要的不是這個，而是海外市場打開了。
相比于產品力更強的星塵2、星塵平板，這些運營商更希望拿到的產品是星塵1，現在星塵1的成本、價格都下來了，他們也想從中獲取更多利潤。
一些wifi技術相對不發達的地區，還接受了星塵科技的技術授權，這樣一來陳子凡既可以賺授權費，還可以賺賣手機的錢，以及APP上架的費用等。
接下來只需要按照不同的市場調整出不同的產品即可，陳子凡立馬在星塵工廠成立了專門的項目組，負責生產面向海外市場的產品，整體效率非常高。
另一邊，剛剛參加完世界通信大會的干部、員工一回到崗位上，就被同事們包圍了起來，一方面是羨慕，另一方面是想知道一下外國到底是什么樣：
“真羨慕你們啊！快給我講講巴塞羅那咋樣！有沒有照片來瞅瞅？視頻？視頻也行！哎呦我去，這老外…”
“有，這是合照，這是我自己拍的，這是我錄的…具體怎么樣我也不好形容，你們自己去看看就知道了。”
“總之沒有想象中那么好，街邊也能看到隨地亂扔的易拉罐，但也沒有那么糟糕，一切都符合預期就是了。”
“都加油干！咱們的星塵1要賣給全世界了！每個人都有出國的機會！”
“出國算什么？以后出差的機會多了去了！說不定還能上太空呢！”
“哈哈，上太空就算了，有生之年不敢想，但出國可以考慮考慮，我想存夠錢去挪威看看極光是什么樣子…”
“我想去地中海旅游啊！”
“我想去大峽谷探險…”
“我想…”
有不少員工在討論的過程中才才忽然想到一件事：自己已經有多久沒有談到“理想”兩個字了？自己的理想是什么來著？買車買房？好像不是這個…
但到底是什么？
他們這時才猛然意識到，曾經那個滿腔熱血充滿對未來向往的年輕人已經死去了，剩下的只有對生活的妥協。
“我想起來了，我以前最想去的地方是九寨溝啊！那里有鹿！有瀑布！還有五花海！五顏六色很漂亮呢…”
“……”
陳子凡曾經看過陳建軍寫的信，信里充滿了少年意氣和理想熱血，可在他的印象中，陳建軍從來都是一個為生活奔波的甲蟲，每天只想著怎么賺錢…
有時候甚至會為了賺錢不擇手段，生產的無質量保證的老頭樂安全隱患非常大，但他知道，陳建軍可以不在乎任何人任何事，唯獨不會不在乎家人。
他想，每個人都年輕過，但希望每個人都不會忘記自己年輕的樣子。
王進力回來后，星塵科技很快便進入了一個新的忙碌期，各項工作都在有條不紊地推進著，改造后的第一批星塵1也終于登上了前往其他地區的貨輪。
與此同時，星漢汽車工廠，莫少昆、李轅等人終于生產出了第一臺試驗車，和上次的“破爛”試驗車不同，這次的星漢mini已經很接近最終形態了。
陳子凡在意識里的【星塵科技】中查看到進度后，便直接動身前往星漢汽車工廠，在檢驗車間看到了星漢mini的試驗車，和他預想中的幾乎一樣。
圓滑的造型更像長安lumin，但在細節上又有非常多的區別，比如后置單電機、非隱藏式的實體門把手、液晶儀表、舒適型座椅、10.8英寸中控屏…
在這個基本上都是手搖車窗、機械手剎的年代，星漢mini還配上了電動升降車窗、電子手剎，當然，全車就兩塊車窗玻璃，電動升降也沒什么稀奇。
上面的10.8英寸中控屏和星塵平板尺寸一樣，但在功能上少了很多，只留下了基本的音樂、倒車影像等功能。
除此之外，星漢mini還配上了車載wifi、無線充電，這也是為后續的產品做準備，車載wifi是利用了自家專利，無線充電是為后續新產品準備的。
星塵1和星塵2都不支持無線充電，但星塵3、星塵3＋兩款產品都會支持無線充電，并在將來為必備配置之一。
在安全性上，星漢mini標配四個氣囊，雖然四個氣囊都只是普通的，但也比為了節約成本直接砍掉全車氣囊或者副駕氣囊好太多了，安全真的很重要。
星漢智行并不屬于從上向下發展的汽車品牌，它是從下向上的，不可能和五菱、吉利在未來推出的產品一樣，更何況這年頭的消費者都很注重安全。
同時20度的鋰電池在理論上可以達到200km以上的續航水平，星塵科技現有的鋰電池和三元鋰電池結構非常類似，在耐熱、抗凍性上也不太夠格。
所以陳子凡還專門加入了一個溫度管理裝置，能盡可能保證鋰電池在最佳活躍狀態的溫度區間內，不過遇到特殊情況時，續航打折也是在所難免的。
作為星漢智行的第一款新能源汽車產品，也不可能做到十全十美，陳子凡已經給自己做好了心理建設，無論等會星漢mini有什么缺點他都可以接受。
見到陳子凡過來了，莫少昆十分興奮：“星漢mini的車門尺寸比一些轎車都大一圈，駕駛空間真的很棒！我183的身高，坐在里面一點都不擁擠！”
陳子凡的身高比莫少昆還要高2cm，他也試著上去了一下，上車時開門關門的聲音都十分干脆，車內內飾風格也偏向時尚，采用了大量仿皮材質。
在配色上也以小清新為主，除了常見的黑內外，還有粉白、藍白等更亮眼的配色，可惜這類配色都不太耐臟。
陳子凡185的身高坐上去也確實不擁擠，簡單調一下座椅位置很快就能找到最舒服的駕駛姿勢，如果身高再超過185…開這臺車或許就不太合適了。
好在這年頭的平均身高普遍偏矮，185以下的人占99%以上，就算偶爾碰上一些個別消費者，那也屬于意外情況。
值得肯定的一點是，這臺試驗車雖然才剛組裝完成，但車內殘留的工業異味非常少，不過現在下結論還為時過早，初步的靜態體驗感受不出什么。
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