只有在動態駕駛的過程中才能找到一臺車的真正問題，甚至以后還需要進行數萬公里不同路況的路測才行。
不過陳子凡想要營造的“精致”氛圍已經營造了出來，在他看來，新能源微型轎車主打的方向就是精致，而不是傳統燃油車的“性價比”、“能用就行”。
星漢mini就是如此，它需要在人看到它的時候便會生出好感，在一坐進去的時候就能感受到一種發自內心的愉悅，并在駕駛過程中感受到舒適。
種種感受加起來，就是人們常說的“幸福感”，但星漢mini畢竟只是一款產品，不可能讓每個人都喜歡，它只需要面對它的受眾群體優化到最好就行。
陳子凡又在沒有啟動的情況下試了一下星漢mini的各個實體按鍵，塑料件的質感很好，感受也十分清脆，不管是按壓感還是聲音反饋都非常不錯。
莫少昆見狀后十分得意地說道：
“咱們的內飾用的可都是搪塑的，和普通硬塑料不同，它的質感更好，光澤度更低…所以在光線照射下不會有那種油膩感，反而會顯出高級感…”
這種高級感并不是說要跟豪華車去比高級，而是一種視覺觀感，低飽和度更容易讓人有這種感受，這也是很多品牌更愿意采用莫蘭迪色系的原因。
莫蘭迪色系是指飽和度不高的灰系顏色，比如一加的氫OS，就采用了大量莫蘭迪色系為基礎，會顯得更高級一些，不過后來的一加定位都變了～
搪塑的質感也的確要比成本更低的硬塑料好，除了搪塑之外，星漢mini的內飾還采用了大量仿皮材質，真皮用不起，耐久度更高的仿皮還是管夠的。
并沒有特意省一些細節上的成本，同樣的，仿皮材質呈現出來的效果也屬于低飽和度的顏色，在和搪塑搭配到一起時，視覺觀感已經完全拉滿了。
再搭配上陳子凡專門定制的舒適型座椅，坐在車上的體驗非常好，倒不是說它功能有多高級，但每個細節，哪怕是在調節座椅時都會覺得十分順暢。
“先進行檢驗，確保沒問題后，接下來準備進行場地測試，海天駕校的基礎場地已經建設的差不多了，去那邊就沒問題，還有，一臺試驗車不夠…”
陳子凡下車后，略微沉吟了一下說道，事實上莫少昆等人也是這么想的，不用他吩咐也會這么做，論手機陳子凡是專業的，可論汽車那就不一定了～
當然，他們也知道陳子凡最擅長的東西是什么，而且陳子凡給出的意見就算沒用，也不會出現方向性的錯誤。
“明白了，萬事開頭難，第一臺試驗車已經出來了，剩下的進度也很快，前期我們一共會準備30臺試驗車，各項檢測、試驗數據很快就會出來。”
陳子凡點點頭，隨后說道：“質量是關鍵，每個細節都一定要做好，多余的話我就不說了，你們也都懂…”
星漢mini作為星漢智行的第一臺新能源汽車產品，能影響到不少人對新能源汽車的第一印象，但要說直接決定…倒也不至于，每個品牌都需要發展。
五菱、長安、吉利、比亞迪、長城…這些品牌最開始的產品也不怎么樣，但人們能看到這些品牌的產品在不斷進步，進而對品牌產生新認知。
沒人能在一開始便做得十全十美，新能源汽車品牌也同樣如此，所以陳子凡的心態十分平和，甚至已經提前做好了面對各種意外、萬眾聲討的準備。
但該做的努力陳子凡一定會做：“這邊的事情你們先負責，等臨近場地測試的時候直接電話通知我就行。”
陳子凡簡單吩咐了一下，隨后便回到了星塵工廠中，星漢mini已經在準備了，作為同時期產品的星塵3、星塵3＋也必須提前做準備應對明年的市場。
雖然目前還沒有芯片，天璣300和長河3都沒有，但聯發科那邊已經確定了天璣300的架構，并開始了第一輪流片，就算有所調整也基本不會變。
所以陳子凡便可以圍繞天璣300開始進行主板設計，后續將天璣300直接錫焊到主板上進行調試即可，不過這方面的設計由工程師團隊負責就行了。
至于長河3以及星塵3＋暫時還不著急，長河項目組最少還得三個月才能開機實測，到時候才能徹底確定長河3的芯片設計，現在他想用也沒辦法。
他需要進行的只有按照成本確定星塵3的設計即可，按照他的規劃，星塵3將會延續星塵2的外觀設計語言，進一步提升外圍配置，并對屏幕做出調整。
放棄星塵1和星塵2上下等寬、左右等窄，提高屏占比，用上一個已經被驗證過的設計：挖孔屏，沒有劉海、沒有藥丸，這些在陳子凡看來都沒必要。
首先星塵3不會在正面的攝像頭區域放那么多的傳感器，其次劉海屏、藥丸屏的視覺感受并不好，當然，這種東西非常主觀，每個人的風格不一樣。
有人就喜歡劉海屏、藥丸屏，但陳子凡更傾向于使用“完整”的屏幕。
星塵科技的屏幕技術已經達標了，隨著【星塵科技】的等級提升而提升，可以試著進行一些更先進的嘗試。
根據陳子凡的判斷，星塵科技目前生產的屏幕水平大致在15～18年之間，欠缺的只有色域廣度，這也是受限于面板材料工藝，沒辦法直接提升上去。
但和其他廠商的屏幕相比星塵屏幕已經領先太多了，不過星塵科技屏幕的色彩準度非常高，幾乎可以當衡量標準來用了，對設計工作者十分友好。
這也是星塵平板從上市后能暢銷的原因之一，星塵營銷部打著畫畫、設計的名義，再邀請一些業內人士做一些視頻、文案，起到的宣傳效果非常好。
搭配上星塵網絡開發的一些學習軟件，有越來越多的學生群體以及剛進入社會工作的人被星塵平板吸引，希望可以通過星塵平板能開啟第二職業。
當然，成功的人肯定不多，副業不是那么好找的，最終這些星塵平板是用來學習、工作、娛樂都無從得知，誰說學習一定好，玩游戲就一定是壞呢？
挖孔屏這項技術其實前期并不成熟，劉海屏也不是直接過度到挖孔屏的，期間還出現了水滴屏這種產物。
但水滴屏也比挖孔屏成熟不到哪兒去，而且在陳子凡看來并不美觀，與其不停用過度產物，不如一步到位。
所以挖孔屏＋3G芯片是星塵3的主要提升，剩下的次要提升有30W快充、30W無線快充、前后500萬像素攝像頭、光學防抖、新工藝玻璃蓋板等。
星漢mini上的無線快充用的就是30W快充，同時有線快充也提升到了30W，在之前20W快充的基礎上進行了升級，但星塵3的電池容量沒有變。
依舊是3300毫安時，30W快充拉滿的理想情況下，0～100的充電速度逼近一小時大關，如果能進一小時的話，營銷部肯定會以此為基礎大肆宣傳。
影像方面也做出了全新升級，將前置攝像頭也提升到500萬像素，并且首次加入光學防抖，從這些調整就能看出陳子凡就是奔著高強度內卷去的。
不僅卷其他手機廠商，還在卷自己的產品，以他對產品的苛刻要求，星塵3的影像水平不一定最好，但肯定是最穩的，用使用體驗感來拉開產品差距。
如果說星塵3是真正的全能型產品…那星塵3＋就是在星塵3基礎上全面升級的超大杯，是真正的全能旗艦。
具體配置陳子凡已經有了一個很清晰的方向，就看長河3這顆芯片能不能在預期時間內量產了，同時他還提前準備了第二方案中特殊機型的配件。
以免過程中出現什么意外～
解決完這部分事情后，陳子凡又去市場部的統計組看了一下，星塵2、星塵平板的銷量數據依舊穩如老狗，統計組的組長馮源跟他簡單說了情況：
“星塵2的全國出貨量目前穩定在每天5～8萬臺的范圍內，星塵平板的出貨量穩定在每天1～2萬臺的范圍內…在一些節假日的銷量會提升2倍左右。”
陳子凡點點頭，這個銷量數據他并不意外，星塵平板的出貨能力還是相對乏力一些，人們在習慣了平板電腦這款產品后，也在理智的考慮自身需求。
相比于平板電腦，在這個年代智能手機才是剛需，隨著越來越多的互聯網公司加入，wifi普及，星塵用戶的數量也在暴增，且日活躍比例非常高。
確認了星塵科技依舊在穩步發展，陳子凡也終于接到了李轅的電話：“陳董，我們準備了5臺試驗車，準備明天去海天駕校進行簡單場地測試…”
“行，我知道了。”
第二天早上8點，陳子凡已經換了一身更寬松的運動服到了星漢汽車工廠，迎面而來的便是頭頂裹了好幾圈紗布，胳膊也被繃帶駕起來的莫少昆。
“我靠！你這是什么情況！”
“沒事，一點小傷…”
陳子凡：？？？
你管這叫小傷？
李轅在一旁解釋道：“我也很無語，這小子剛檢測完成就去跑彎道測試，還用75的速度過彎道，速度太快，星漢mini又輕，所以失控給撞了…”
陳子凡：……
莫少昆卻十分嘴硬：“我這是對自己產品的自信！小小的撞傷不算什么，人要有犧牲精神才對，我這是測試一下星漢mini的最大過彎速度怎么樣！”
話音剛落，他便把目光對準了陳子凡：“哎，星漢mini側滑了，輪胎抓地力有點不夠啊，咱們是不是得…”
陳子凡都懶得吐槽了，星漢mini這么輕的車沒翻還真是奇跡：“你可以在直營店提供更換輪胎的選擇，但現在的輪胎已經是成本范圍內最好的了。”
他還再次確認了一下情況：
“真沒事？”
“放心！我現在狀態非常好！”
陳子凡點點頭，隨后幾人便擠上了一臺星漢mini，只要檢驗都通過了，車輛安全性就沒有問題，所以他也不擔心會出意外，直接坐到了駕駛位上。
莫少昆在一旁忍不住又插嘴道：“你開車可得穩點！路不好走別撞了，看我頭上的傷！就是被氣囊給爆的！”
“你以為誰都和你一樣？你的駕駛習慣太危險了，安全意識太差，你想想，假設你速度再快點出了意外，車還沒上市，又會有誰記得你的付出？”
莫少昆一聽也沉默了，開始在一旁深刻反思了起來，安全駕駛真的很重要，行車不規范、親人兩行淚啊…
不得不說陳子凡開車確實很穩，他也希望早點能開上自己造的車，這樣就能把原來那臺旦旦車扔倉庫吃灰了。
五臺貼著馬賽克貼紙的星漢mini跑在前往海城外灘路上時，盡管外灘的人比較少，但還是吸引了不少人和車輛的注意，有些車還專門跑到前面拍照。
可惜上面的馬賽克貼紙讓他們分辨不出來到底是哪個品牌的試驗車。
排在最前面的是陳子凡的車，后面幾臺則是測試人員駕駛的，海城外灘的路并不好走，星漢mini的懸掛用的還是前獨立后連桿，搖晃自然不可避免。
初步的駕駛體驗談不上特別舒適，但也談不上差勁，符合星漢mini的定位，甚至都能和更高價位的車比了。
讓陳子凡驚喜的點有兩個，一是聲音、二是加速，在這種坑坑洼洼的路上，星漢mini居然沒出現什么異響，可惜的是星漢mini的靜謐性確實一般…
受限于成本，隔音方面就不提了，同價位燃油車也不見得比它更好。
其次便是加速，在深踩電門的時候，星漢mini的加速過程非常線性。
這種線性的加速很符合人的基本直覺，相比于直來直去的動力輸出會更讓人感受的駕駛的舒適性，電機轉動的聲音也很好聽，沒有那種尖細電流音。
其實如果陳子凡想做，星漢mini在駕駛時根本聽不到任何電機聲，但太過靜謐反而不一定是好事，人們在駕駛新能源汽車時也需要一些操作反饋。
聲音也是反饋的一種，否則也就不會有那么多人剛買上車就想改排氣。
陳子凡記憶里長城的歐拉總喜歡在自己的產品上用一些奇怪的東西，比如閃電貓上的模擬聲浪…能看出他們有想法在里面，但實際聽起來有點小尬。
新能源汽車不需要換檔，而他們模擬的聲浪中居然還有加速換檔的頓挫音，陳子凡實在是有些不能理解這種行為，為什么一定要往燃油車上去靠？
這本來就是兩種不同類型的產品，新能源汽車有它自己的特性，它有自己獨特的駕駛體驗、駕駛樂趣，何必去做模擬聲浪，標榜擁有油車駕駛感？
陳子凡認為把自己的產品特性發揮到極致才是最重要的在，星漢mini上或許還感受不到，可未來就不一定了～
但他很快發現了一個問題，這臺星漢mini的剎車并不好用，剎車踏板的腳感倒是不錯，可剎車力道有問題：
“剎車還得再調，我才輕點了一下就有這么重的剎車力道，整個人都要往前沖了，后半段想剎反倒十分無力，已經踩的很深了速度卻沒什么反應。”
“試驗車嘛…有問題很正常，我這就記下來，會進行重新調整的！”
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