星漢mini的車主以及無數普通人都覺得不就是汽車快充嗎？不就是APP綁卡出電費嗎？只要用兩次，似乎也習慣了這種模式，還管那么多東西干嘛？
但對于傳統汽車廠商…
星漢mini可以加裝快充的消息無異于向汽車市場投入了一顆重磅炸彈，告訴了所有人：你燃油車能有的，我電車也能有！而且我充電時間也不長！
以前10個小時充滿，他們不會在乎星漢mini的配置怎么樣、有沒有中控屏、能不能改裝、外觀多可愛、用車成本多低，再低也沒燃油車方便啊！
可現在…星漢mini只需要30分鐘就充滿了，看似和燃油車的幾分鐘加滿汽油差距還不小，可綜合對比用車成本，以及方便程度，多充一會兒算什么？
別忘了星漢智行可是能安裝私人快充充電樁的！你燃油車能把加油站搬自己家院子里？還是搬到車庫里面去？
加上京城奧運會給星漢智行、星漢mini打了一波世界級廣告，快充一出來，星漢mini每天的訂單都不斷往上漲，星漢直營店的擴張速度也在變快。
以前7天能駐扎一個城市，現在1天就能駐扎三個城市，開店所用的時間也短了很多，在大量資金的注入下，一個星漢直營店只需要30天就能完工。
一些城市的城市官方已經在考慮要不要和海城一樣建設充電樁、充電站，推廣新能源汽車了，但簡單考慮了一下他們就放棄了，還是沒推廣的基礎。
只有傳統汽車廠商還在干著急，他們知道新能源汽車一旦發展起來了，一定會對燃油車市場造成巨大沖擊，可著急也沒用啊，他們也不可能轉型啊！
“沒事！不要急！星漢mini只是一臺微型車而已，對我們構不成什么威脅，總部已經發來了郵件，讓我們再等等，他們已經在投入研發氫能源了…”
“可是——”
“沒什么可是的，實在不行我們也可以尋求合作，也試著朝這個方向發展，但記住，我們只是暫時妥協！有機會了我們一定會搞垮星漢智行！”
“……”
搞垮估計是不太可能，可以前都是華夏汽車廠商厚著臉皮求著跟他們合作，股份還得主動讓出去分給他們，現在讓他們也去找星塵科技合作…
他們實在有點接受不了啊～
這種落差感有誰能懂？
國產汽車廠商那邊倒是樂得見到各大進口車企難受，同時自己也覺得十分頭疼，看看這星塵科技，手機市場搞得好好的，非得攪和汽車市場干嘛？
汽車又不是什么高端科技產品～
這句話放在上世紀一定會被無數人嘲諷，如果汽車不是高端科技產品，那什么才是？可放在現在…燃油車發動機技術似乎已經進入到了瓶頸狀態。
家用汽車的發展也讓人們覺得汽車好像是日用品而非生活用品，但星漢mini不一樣，它的出現就是在為星漢智行為了的產品打下一個用戶基礎。
星漢mini是科技含量沒那么高，可星漢001，以及更強的星漢01呢？
并且它跟4G、手機、星塵OS的連接也體現了“萬物互聯”的發展理念，這種“生態鏈”的發展模式讓不少廠商都感到害怕，甚至還有了一些別的想法：
“我要不要也收購一個手機品牌，接入紅旗OS來打造自己的智能機？”
糾結的同時，他們還在頭疼：一些小眾汽車品牌（雜牌）已經在行動了，他們要不要也試著發展新能源汽車？
就算不專門搞電車，中控屏是不是得來一塊兒？系統是不是得用紅旗OS或者星塵OS？前者相對便宜點，但質量肯定一般，還有電瓶也得搞個好的…
雜七雜八的東西算下來，嘿，有不少配件費、專利費都進入了星塵科技的口袋里，到底誰才是汽車廠商啊？
沒等他們有所行動，8月27日凌晨8點，一個名為“極星汽車”的APP已經悄悄上架到了星塵應用中，由于沒有宣傳，當日的APP下載量十分慘淡。
也就只有經常關注星塵應用“最新一批上架應用名單”的人才會注意到還有這么一個APP，路東昌就是這么一個人，大晚上不睡覺關注這玩意兒。
智能手機的出現不僅改變了他的生活，還改變了不少年輕人的生活，讓他們徹底告別了早早睡覺的時代，以前10點睡都算晚，現在12點才剛準備睡。
路東昌作為一名“準星漢mini”車主，現在對“智行”、“汽車”、“改裝”、“mini”等詞匯是相當敏感的，一看應用名單里有“汽車”，他直接就下載了。
眼看著極星汽車下載安裝完成，他這才反應過來：“誒？不對啊！這玩意到底是什么？新的汽車游戲嗎？”
他這才又翻回去看了一下簡介，才發現極星汽車是一個汽車品牌的APP，從里面可以查看自己的車況信息，或者查詢門店，線上訂購、預約試駕…
可這又是什么品牌？
“他奶奶的！什么雜七雜八的辣雞都能造汽車了？還能上架到星塵應用里？星塵應用的審核該長點心了！”
話雖這么說，路東昌還是點開了那個黑底白叉的極星汽車圖標，進去一看他發現好像和他想的有點不一樣…
“不是，這雜牌車的APP都這么精致嗎？界面看著還可以啊？看看它有什么車吧～等等！這是什么東西！？極星X？極星G？也是新能源汽車？”
路東昌直接傻眼了，這還是除了星漢智行以外他見到的第二個新能源汽車品牌，APP畫面精致的一批，功能也十分完善，而且貌似還搞出了產品？
開玩笑，也不看極星汽車的APP是誰做的，就算不如星漢智行的APP，也絕對是目前一流的水準，里面還加入了海市幻影里的3D外觀、試駕功能。
極星汽車里一共只有兩款車，極星X看起來就像一個大一點的家用轎車，放在2022年肯定只能算平平無奇，可放在現在，它的外觀設計還挺能打的。
取消了前臉的進氣格柵，使得前臉的一體化非常強，再加上各種各樣的鍍鉻條裝飾，整體的質感在APP內看還是不錯的，配色方面也常規了不少。
就是黑、白、紅、灰，沒有什么花里胡哨的顏色，但再往后看…
“臥槽！這是啥？出租車？”
只見一臺海藍色涂裝的極星X出現在了屏幕當中，頭上頂著熟悉的長方形出租車牌，中間以及前擋風玻璃內下方都有空車/有客標志，車身上面還有海城的特有標簽，比如wifi、歡迎標語…
最牛掰的是，極星X上還有車載wifi，星塵手機只要上車打開wifi就可以自動/手動連接，雖然在車上玩手機很暈，雖然出租車有wifi也沒什么用。
但普通人不會這么認為，到時候經過星塵營銷部一炒作、一宣傳，他們只知道海城的出租車上有wifi、有空調，電動汽車的行駛噪音也要低很多。
原來的出租車上不僅沒這些功能，駕乘體驗感也非常不好，其他市的出租車也沒這個功能，不是有句話怎么說來著：我可以不用，但你不能沒有！
連wifi玩手機暈車？那是我的問題，但沒這功能就是你的問題了。
反正一個車載wifi也不要什么成本，如果其他手機廠商也想有自動連wifi的功能，要么給星塵網絡交錢拿技術授權，要么自己去推廣新的渠道。
陳子凡不僅要將星塵手機和產品結合起來，還要利用wifi、4G把星塵手機和各個場景結合起來，他倒是想直接給海城全市覆蓋星塵手機的專用wifi。
但三大運營商肯定不這么干，成本還沒收回來呢，就算要干也只能海城干，不可能推廣到全國，為了長久發展，陳子凡暫時放棄了這個念頭。
起碼等4G甚至5G通信技術完全普及，互聯網通訊完全發展起來，原本的通訊方式逐步淘汰掉，或者手機內置esim，再把5G跟wifi融合到一起。
關于極星X的其他配置…很多方面都提升了，加速更強（零百10.8秒）、極速更高（130km/h），電池更大（40kWh），續航提升（420km）…
剩下的配置則跟星漢mini差不多，有的還不如星漢mini，比如內飾用料、中控屏分辨率、尺寸等，當然，路東昌看上的可不是這些亂七八糟的配置。
而是售價——
“極星X的官方指導價為萬元？不會吧？居然這么便宜！比星漢mini的改裝車還便宜！還有420公里的續航！還有快充！30分鐘就能充滿電！”
排除那個出租車版本，極星X它就是一臺正常的家用轎車！空間還比一般的家用轎車要大！除了外觀可能沒星漢mini吸睛，也不能搞品牌改裝車。
剩下的簡直完美！購置稅也全免，就是為“實用主義者”而準備的車，但買車可不能只看這些，還得看品牌力、產品品控、售后，這些也同樣重要。
于是路東昌點開了極星汽車的附近門店，結果顯示為0，全國門店目前也只有海城有，并且才只有4個，還都是把原來極星汽車門店改造過來的。
預約試駕、訂購產品等功能還都無法正常使用，沒辦法，目前極星X還在試驗階段，離量產上市起碼還有兩個月的時間，提前能看產品都不錯了。
路東昌也知道這是一個“新品牌”，嗯，在燃油車領域是雜牌中的雜牌，在新能源汽車的領域則是新興品牌。
嗯，很雙標，但就是這樣。
要不然除了星漢智行，整個華夏恐怕都拿不出一個“正牌”新能源汽車廠商了，除非那些傳統汽車廠商加入新能源陣營當中，再推出一款新能源車。
理論上十分可行，因為憑借他們已經積累的品牌、用戶、4S店，都可以很輕易地把產品推廣出去，可實際上這些汽車廠商都還在各種猶豫的階段。
大廠就這點麻煩，很難根據市場做出及時有效的調整，或者說他們認為新能源汽車的市場并不廣闊，反倒是一些小的汽車廠商已經開始造車了。
新能源汽車在他們看來可比燃油車好造多了，底盤、車架一造，電池、電機一買，再把里面該有的東西都裝上，一臺新能源汽車就生產成功了。
再通過一些測試，獲得各種安全認證，就可以進入產品宣發的階段，或者在一開始就進行產品宣發，之后再慢慢造，在量產上市過程里繼續宣傳。
看完極星X之后，路東昌原本截了幾張圖準備退出去到星塵社區里分享一波，結果看到了極星X之后還有一款產品，他一滑過去當場就呆在了原地：
“臥槽！這又是啥！大客車？售價120萬？奶奶滴！你咋不去搶！”
路東昌又仔細看了一下，這規規整整的長方形大盒子有點不像客車，他又點進內飾看了一下，這不看不知道，一看才發現極星G居然是臺公交車？
“這…公交車賣120萬？哪個城市會用啊！哦～原來是海城的公交車？那沒事了…哎，可是不對啊！海城官方再有錢，也不能用這么貴的公交車吧？”
他其實也不知道一臺公交車需要多少錢，但潛意識里覺得應該沒多少吧？要不然還能只收一塊錢？還有那么多公交卡，又是打折、又是免費用的。
如果一臺公交車要是這么貴，那得拉多少個人才能回本？事實上公交車也不需要非得拉人才能回本，打廣告也是收入，也不需要有多高的盈利水平。
極星G的成本價也肯定沒有120萬這么高，這是虛標的，當然，如果有消費者愿意花120萬買臺“公交車”的話…也不是不可以，但不能當公交車開。
需要的駕照要求也更高，至于上路方面的問題，極星汽車會幫忙解決，不過愿意花120萬買臺“公交車”回去開的，應該也不是正常人能干出來的。
在同期上架的應用名單中還有一個名為“海城公交”的APP，同樣也是為極星G準備的，海城官方已經下達了指令，要用極星G取代原有的公交車。
付款的方式除了現金、公交卡，還可以通過海城公交APP進行綁卡支付，這也是移動支付的一種，唯一讓陳子凡遺憾的就是二維碼還沒廣泛使用。
官方已經在進行各種二維碼測試了，二維碼1994年就已經被發明了出來，等真推廣出去是在2011年之后。
在看完極星X、極星G兩款產品后，路東昌直接將它們的截圖放到了星塵社區，引來了一大批熬夜黨的圍觀。
其實不用他們發，明天極星汽車、星漢智行、海城官方、海城公交都會進行宣傳，并在全面更替之前就推出一些試用車，來看看兩款產品的反饋。
順帶再提一句，極星G上面也有wifi，星塵手機還是可以選擇自動/手動連接，這也是其他手機沒有的優勢。
趙無傷看著文件感慨道：“等極星X、極星G全面推廣出去后，海城的整潔程度恐怕還能再提升一個層次。”
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