“極星X采用了星塵3256號電機，最大馬力高達150匹！搭配輕量化的車身，零百加速最快可以跑到8.9秒！這個成績看似一般，實際上并不是！
開過極星x或者做過極星X出租車的乘客們相信都會有一個感受，極星X的起步速度非常快，因為電機從啟動用的就是最大扭矩，不需要換擋…”
楊志榮簡單介紹了一下極星X的這顆電機，原本極星X的電機水平沒這么高，但陳子凡的【星塵科技】等級在不斷提升，各項技術也都越來越強。
極星X的電機規格自然也提升了一些，它的前段水平已經非常接近后來的一些發動機了，可在后段的加速能力會大幅衰減，極速也十分一般。
當然，對于極星X的受眾群體來說，他們在乎加速、性能的并不多，真在乎這些的都在等星漢001，星漢001的外觀設計戰斗感一看就非常強。
18.8萬的售價，再結合星塵科技、星漢智行的一貫作風…星漢001只會物超所值，18.8萬的售價，配置肯定不用說，細節質感也都會全部拉滿。
他們更關心的是極星X的續航、售后、乘坐體驗，雖然這些配置參數他們早就知道了，但那些都是槍手或者媒體曝光出來的消息，并不能全相信。
同時他們心里還有些不切實際的幻想，希望極星X能像星塵手機一樣，帶來一些不一樣的東西，不過很可惜，他們注定要失望了，陳子凡都沒出場。
這也意味著雙星發布會沒有“奇跡”，有的只是踏踏實實、比同價位其他汽車強一點的優勢，除了品牌歷史、影響力之外，剩下的強一點就行。
“極星X上采用了一塊40kWh的星塵新能源電池，綜合道路續航里程高達420公里，平均每百公里用電不到10kWh，電費僅僅需要5塊錢左右！”
5塊錢跑100公里，這種放在燃油車甚至燃油摩托車上想都不敢想的事情，在極星X身上確確實實做到了，低廉的用車成本讓無數觀眾都呼吸急促。
同時各大汽車廠商的負責人也第一次真正感覺到了“大麻煩”，可以把星漢mini當成玩具車，也可以不在乎星漢mini正在飛速占領微型轎車市場。
可極星X不一樣啊！
只可惜他們的危機意識來得太遲了，或者說他們很早就已經在戒備新能源汽車了，但現在燃油車市場的內卷以及自身原因讓他們很難采取行動。
也有可能是因為新能源汽車的影響力還太過渺小，海城的新能源產業倒是發展迅速，可放眼全國，新能源汽車所占的比例非常小，更別說世界了。
陳子凡知道特斯拉汽車的馬斯克也在不斷努力，并且在今年直接發布了一臺新能源超跑，但真正讓他們登上巔峰的還得是毛豆3、毛豆Y等產品。
而這些產品還早得很～
星漢智行、極星汽車則不一樣，他們一上來瞄準的就是大眾汽車市場，先推出設計感、自由度拉滿的星漢mini打出名氣，再借子品牌推出家用車。
接下來還有星漢001、星漢009等產品，還有一個畫餅的高端科技轎跑星漢01，一步步下來不說逼死燃油車，也起碼能給星漢智行爭取一個市場。
420公里的續航自然比不過一些油箱大且省油的車，還可以隨時加油站補油，但極星X也不是吃素的，成本低、快充都能進一步彌補這些劣勢：
“同時極星X還配備了超級快充與車輛放電功能！從0充至80%的時間僅需30分鐘！從0充至100%的時間僅需42分鐘！放電功能也是標準的220V…”
一個充電、一個放電，不僅充得快，還賦予了極星X更多可玩性，比如周末拉著家人、好友一起去野炊～
順便還帶動了一些小企業的發展，比如專門生產戶外電烤爐、電烤架的，雖然現在已經10月底，過了燒烤行業最繁華的季節，但這些都不是問題。
一臺車又不是只用一年？
“極星X還配備了一塊9.8英寸的長方形中控屏幕，分辨率為1080P，內置星塵OS車機版本，可以通過極星汽車APP與手機互聯查看車況信息…”
這些都是常規操作了。
“極星X還配備了無鑰匙啟動、主副駕電動四向座椅、二排二向手動座椅、方向盤手動調節、全車電動升降玻璃、戰艦式檔桿、前排無線充電…”
無線充電必須有！
畢竟是星塵科技搞出來的快充技術，自然要想方設法地推廣出去。
電動升降車窗不新鮮，現在很多車也都有，不過有些車用的電動升降車窗只有前排有，后排還是手搖車窗…
電動座椅就比較厲害了，傳統的手動座椅調節很容易調節不到位，而電動座椅可以很輕易地調節到最適合乘客的位置，這個東西其實也不算新鮮。
一些“豪車”上也都在用，但像極星X這么便宜的車，還真沒幾個能用上的，極星X也好、星漢mini也好，主打的就是電動，把車當電子產品造。
后排的座椅調節純粹是為乘客考慮的，可以放到135°左右，相當于躺下休息了，還可以緩解一下暈車問題。
所謂的戰艦式檔桿，則是一個又寬又大，形似戰艦的換檔檔桿，當然，電動車不需要換檔，只需要掛D、R、N、P四個檔就行，比手動擋省力多了。
其他汽車或許會只用一個英文字母標注出來，極星X不一樣，它的每個檔位都用漢字標注了含義，有人會說用漢字太土、太low，沒有逼格什么的。
但星漢智行依舊我行我素。
星漢mini上就是這樣，極星X上同樣是這樣，并且在APP中還有每個功能的詳細介紹，以及保養流程等等。
比如星漢mini上的香氛系統，就需要定期更換香氛棒，周期為1～2個月一次，一些男車主買來就把香氛棒扔了，因為用不上，女車主則換得勤快～
這樣一來又是長期收入。
不過極星X上并沒有星漢mini的香氛系統，這種東西適合小空間使用，營造氛圍感，大空間的話沒什么必要。
“除此之外，我們還有車載wifi、仿皮座椅、后排充電接口…你們知道最牛掰的是什么嗎？相信已經有不少人注意到了，對！就和你們想的一樣！”
楊志榮手一揮，他身后的液晶大屏幕便出現了一個特寫照片，正是極星X的后排座位，仔細一看，不少人才猛然意識到，這后排居然是純平的！
當即現場就炸開鍋了：
“臥槽！我TM才發現！”
“我也是！我就說為什么剛才看后排的時候感覺怪怪的，總覺得哪里不對勁，現在我知道了！中間少了一條脈啊！難怪看著一馬平川的樣子！”
“極星X不是轎車嗎？為什么可以做到后排純平啊！傳動軸在哪里？”
“難怪看著好順眼啊…”
“汽車的后排本來就該純平的才好！坐中間的那個人也舒服，要是按照以前那種設計，坐著是真的憋屈！”
“我還以為你們都知道呢…”
“我也以為，上次我們四個人一起打車，坐著真心舒服，空間又寬又大，腿放著也得勁，但是大家下車了都沒人提這件事，所以我覺得都知道…”
“反正舒服就對了！”
“是啊…”
楊志榮等議論聲過去后，才繼續說道：“我們極星X的后排是可以放倒的，放倒之后也會呈現出一個純平的狀態，也就是說…大家應該也都明白～”
也就是說，極星X是可以當床車的，只需要在后備箱里塞副被褥，需要的時候直接放倒后排，鋪上睡覺就醒了，正好車里還配的有空調、音箱。
極星汽車APP里還可以給極星X設置夜間模式，設置空調、音樂開啟的時間，又賦予了極星X更多可能性。
也就是說，極星X雖然沒有星漢mini那種自由度爆表的改裝模式，但卻是怎么實用怎么來，不僅實用，一些功能還是奔著“舒適性”的方面去的。
“在安全配置上，極星X配備了全車六氣囊，在輪胎和剎車的選擇上…”
這些東西在設計初期的選擇就秉承著一個原則：能用、達到效果就行。
其實極星X在陳子凡、楊志榮等人看來有一個致命缺點：噪音太大了。
它的隔音比沒升級過全車隔音的星漢mini還要差1～2個檔次，倒不是說它電機聲音大，而是胎噪、風噪太大，在跑鋪裝路面時的隔音跟沒有一樣。
所以買回去想要提升駕乘感受，要么去更換靜音輪胎，要么去升級全車隔音，當然，噪音這東西每個人感受都不一樣，有的人就覺得噪音無所謂。
極星X的隔音再爛，也比目前同價位的日系車強很多，這點毋庸置疑。
楊志榮也不多比比，直接放出了極星X的最后一張…最后兩張牌：
“最后！就是揭曉價格的環節，相信很多人都已經猜到了價格，正是萬元，即日起，為期一年，極星X享有免購置稅、免首年保險的福利…”
說是一年時間，其實只是為了給消費者營造一種緊張的心理氛圍。
“極星X的電池將由星塵新能源提供8年或12萬公里的質保，兩個條件中達成任意一個條件，即可前往極星汽車直營店、4S授權店免費更換電池…”
電池免費換，但來都來了，保養什么的肯定得順便做一下吧？畢竟電池這個心臟都變成新的了，配套的也得換點新的，實在不行洗個車總可以吧？
這些東西可都是收費的。
所以后來才會有很多人說：如果不是剛需，買車就完全沒有必要。
這還不算完，極星X還有一個配置沒公布出來，同時也是出租車版本上沒有的，那就是“天窗”，只需要花4000塊錢，晚上就可以抬頭看星空了。
聽起來很美好，實際上并沒什么卵用，而且天窗還有可能帶來漏水等問題，有很多車主選車的時候專門挑有天窗的買，結果后來一次都用不上…
即便是這樣，楊志榮在一宣布這件事的時候，廣場上的消費者還是情不自禁地興奮到歡呼了起來，但需要注意的是，天窗和天幕并不是一種產品。
極星X上的是天窗，星漢001、星漢01上的是天幕，從視覺上看，兩者最大的不同點在于，天窗是兩塊玻璃組合到一起，天幕則是一大塊完整的玻璃。
并且星漢智行的天幕和普通汽車廠商的天幕又有所不同，里面應用到的技術非常多，比如光致變色技術、電致變色技術，兩者共同進行明暗調節。
雙星發布會進行到現在，還有一款產品的沒有發布，那就是公交車極星G，說實話，這款車并沒有什么太突出特點，就是參照后世模板生產的。
只是放在這個年頭，很多消費者都沒見過其中的一些功能罷了～所以與其說是介紹極星G，不如說是介紹海城公交、拓海出行兩款出行類的APP。
楊志榮話不多說，直接用幾句簡單的話概括了兩款產品：“我們可以在海城公交APP上綁定銀行卡，再開通海城公交卡，支付方式一共有兩種…”
二維碼、NFC支付。
“所有車主都可以在拓海出行上進行注冊，綁定自己的車輛，完成認證，就可以參與網約車行業了，可以線上接單，將乘客送往乘客指定的地點。”
兩個APP一出，現場頓時鴉雀無聲，隨后討論的聲音逐漸大了起來，楊志榮趁機把極星G的配置參數打了一遍，又把它的價格給公布了一下。
不過120萬的售價也不是普通人該考慮的，況且有120萬了買公交車干嘛？也就只有一些有錢人會玩了。
但此時觀眾的注意力已經全都放在了其他地方上，一些不關心APP的直接殺到了前排準備搖號試駕，另一些人還沒從震驚當中緩過來，還在懵著。
“什么意思？”
“網約車是什么東西？”
“也就是說…我們可以在軟件上綁定車主身份，有人網上叫車，我們跑過去接送，送完人會賺一些路費？”
“傻X才干這個！哪有人叫什么網約車啊！說不定車主都比乘客多！”
“就是啊！反正我不弄…”
“我也不弄，哎，快去排號，要不然試駕輪不上了，這還能行？”
“給我也排一下！”
“……”
只有一少部分人默默地掏出了手機，下載了拓海出行后，按照上面的指示又下載了一個司機版，開始完成各項認證，想看看網約車到底是什么。
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