設立纜車和氣球項目之后的幾個月，形勢穩定轉壞。
境內幾乎每月兩次小地震，偶爾局部震級會達到4級以上，雖然這個震級不太影響混凝土和木制建筑安全，但生產必須停頓下來，等余震過去后進行全設備檢修。
受此影響，境內產品總量在走下坡，這一點也可以從鐵廠的兩個廠區出貨量作證。
另外，伴隨地震而來的是更大的地面水平錯位。
基本按第一次地震撕開的裂縫，最大斷層出現在新城和紅石城之間，每月落差幾乎擴大一米。
前幾個月，還能通過緊急搶修，用部分鐵路架高的形式挽回，可隨著時間推移，水平差擴大有加速趨勢，繼續架高的結構穩定性、火車爬坡安全都會出問題，只能緊急調動人力和資源，修建轉運平臺。
轉運平臺很快落地并擴大，形成兩個新車站，外面的貨物抵達新城南隘口，車廂直接整體抬升到上面，掛另一個車頭繼續走。
由機車總廠和鐵廠合作的纜車項目也在這個位置展開先行實驗。
雖然只是小規模實驗，不過的確有助于緩解民眾層面對于領主復辟的恐慌，也壓住了民眾大規模往漆黑之地聚集的勢頭。
漆黑之地被地質運動抬起的部分超過兩萬平方公里，但這里面有土壤覆蓋的部分不足三分之一面積，這部分里還有一半屬于寒冰森林（含人造林）和南鎮林場，可開發余地比較小。
城市本身有沒有土壤無所謂，神器種子種的各種樹，現階段也還是主要用火山灰做肥力促進劑，配合糞肥。
但人不能完全依賴糖水，神樹糖水只含有基本熱量和部分維生素、少量促消化纖維素和淀粉，缺乏蛋白質，喝這個只能保證活著，沒辦法增加體重發育骨骼。
而蛋白質部分，不管是植物性還是動物性最終都要落在土壤上，哪怕高科技的小強，也需要土壤生長樹木來提供鋸木屑和落葉。
所以漆黑之地很長一段時間內都沒辦法把全境人口納入，飛起來之后王國還是得按兩塊來管理。
地塊落差和產能逐步下降，還不是現階段最嚴重的問題。
最嚴重的情況，是翠綠河水位出現明顯下降，原本已經能通行小型船只的水位，又變成淺灘了。
經過包含境外行動的細致勘探，定位到下游，沼澤區因地裂漏水了。
這個沼澤區可以理解為翠綠河和露娜河的泄洪區。當水位升高時，露娜河的水會倒灌進翠綠河，淹沒翠綠河經過的地區，時間長了有足夠的不透水沉積物就成了沼澤。
現在因地塊裂縫導致整個沼澤水位下降，部分區域已經露出水草附著的水下土層。
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應對辦法是建造水壩，攔截河道保住水位。
….不過能解決的也只是境內，境外就沒辦法了。
翠綠河屬于流速快但流量相對有限的河道，水壩規模有限，拉幾千人干兩個月就能做出合適的水壩。
露娜河的水位下降就完全無解。
據商人帶回的消息，露娜河全段出現多處斷裂漏水，以至于在半年時間里水位降了足足五米。
五米，對于一條自然河流已經是相當夸張的情況，夸張到現在龐勛附港可以直接走河床，從原本的河道走進龐勛城內。
開始兩個月，附港還能利用加長棧道和疏浚手段跟上河水后退的步子，現在露娜河上游局部斷流的情況下，中斷的龐勛斷已經完全沒辦法了。
為確保成品油儲備能在地塊飛天后一段時間內頂住，剛剛做過幾期實驗項目的纜車索道就先在河里架設，優先確保南岸的成品油和丁基橡膠運輸。
整體恐慌情緒到這個階段已經無法避免，但因為涉及范圍太廣，不知道邊界在哪，斷絕了出路大家都只能靜觀其變，恐慌的上限反而被限制住，除了犯罪增加，各地并未出現大規模人員遷徙的情況，之前建立的各種生產能力也沒有完全中斷。
小國王王齊站在比較高的角度，正好借著產能下降空余出來的人力，做多幾個試點和實驗型準備。
水在升空之后只怕會有更多問題，不能等死到臨頭才想辦法。
至于蓄水裝置不用考慮，翠綠河碧綠段開鑿的人工湖與加深河道有足夠的容量，境外東側的埃爾忒城的湖區也在同個板塊。
埃爾忒湖的水由漆黑之地東區群山的山泉水匯聚而成，大部分在鳳凰城所在漆黑之地板塊，部分在更東邊的另一板塊，只有大約十分之一的流量來自風谷板塊。
起飛后風谷板塊的東段山體凝水會大幅度減少，埃爾忒湖區的蒸發量也需要重點。
可惜埃爾忒即使各方面都被拿捏了，還是沒有答應歸化，只說需要時間，大概想趁著最后這段時間撈一筆養老金？
澹水主要來源于大氣水，而大氣水除了雨雪的部分，主要通過晝夜溫差凝結的形式成型匯聚。山有多高水有多高，說的就是凝結水。
降雨降雪控制不了，也不知道板塊起飛后能不能達到降雪溫度，人工能解決的還是凝露水部分。
實際上超級工程中心冷卻塔完工后，就會通過凝露逐漸形成水庫，也可以試著推廣寒冰樹在其他地區形成凝結水水庫，不過寒冰樹生長周期有點長，怕跟不上事態發展的進度。
正好中心冷卻塔原計劃要接入風谷工業區熱水的部分也做不了了，工業熱水需要本地冷卻，采用人工冷凝和植林的方式雙管齊下，期望能夠以此補足蒸發損失。
加上截斷下游的水壩，即使少一批山泉水匯入上游，一時半會也不用太著急。
….和冷凝工程一起的，還有保溫工程。
這方面主要是人員和建筑。
海拔每高一千米，氣溫下降六度，流放地的大氣可能比較扎實，一千米也會降低五度。
意味著只要飛起來兩千米，均溫就要降低到10到20度，這種溫度一部分混血已經需要保暖，這就要求各紡織企業做一些厚一點的服裝、被褥。
建筑相對還好，混凝土建筑只要保證厚度，零下五十度以上沒有結構強度危機，只需要按情況填充保溫層。
保溫材料暫時沒有特別好的選擇，因為產能、運力驟降，原本黃金化工在推進的聚乙烯、聚丙烯等聚合物生產研發也停了。
沒有發泡材料支持，保溫效果和成本綜合起來最好的無非是石棉和軟木。
石棉的致癌等級太高，也無法用來貼已經建好的墻體，最后只有軟木可選，這玩意需要進口。
說到木材，漆黑之地的情況也很奇怪。
按理說大碰撞之前的漆黑之地屬于高熱區，應該存在大量的速生植物，但實際因為寒冰森林的存在，南鎮林場主要產出的是硬木。新城到魔法學院段有少量軟木分布，不過過于分散，分區種植的事情之前也沒顧上。
而進口軟木，就特別遠了。
兩個來源，其一是翁吉王國西海岸線的輕木，這是一種干燥后平均密度僅0.2的超輕木材，很適合做保溫、木塞等，只是因為太輕了，又不怎么值錢，加工成標準板使用75立方標準集裝箱塞得滿滿當當，加上運輸固定結構后都裝不到13噸。然而當地沒有大規模加工能力，不可能適配集裝箱運輸的需求量，裝干燥原木量更少。
另外一個來源更遠，要跨過露娜河從南方雪山附近起運，主要是類似松木的軟木料，中間里程超過兩千公里，眼前的情況根本運不過來。
現在只能補貼輕木進口，提高儲備，為了避免易燃輕木帶來的額外火災風險，真的啟用時還要加大防火宣傳力度。
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