極星汽車相比于星漢智行，各方面都要“商業”多了，他們走的本來也不是直營店的發展道路，但身為一個汽車品牌，多多少少都得有幾個官方店。
十五家店應付接下來的海城市場完全沒問題，等先把海城出租車、公交車全都改造完成，接收海城極星X訂單的同時，他們才會逐步向外擴張。
極星汽車不管是直營店還是4S授權店，最牛的一點在于他們會在門口擺放一輛極星G的“模型車”用來撐門面，除了不能開之外和真車完全一樣。
陳子凡第一次看到他們的店面設計圖時都驚呆了，哪有把公交車放門口的？但再看兩眼…好像也還不錯。
打廣告用的極星G并不是公交車版本，而是普通版本，售價120萬的車往門口一砸，怎么樣？排面夠不夠？
別管它是不是公交車，貴肯定夠貴了，而且一個汽車品牌生產的車都能當公交車用，耐造程度肯定沒得說！
極星X、極星G還沒上市，極星汽車的門店就先火了一把，現在雖然不是什么節假日，海城也還在道路施工，但每天依舊有不少人專門去門口拍照。
只可惜門現在還打不開，不能上車體驗，只能趴在車窗玻璃上看看，不過極星G模型車的出現，倒是給了所有人一個直觀的印象，不再只是看圖片。
經過與海城現有公交車的各項對比后，看過實車的也得出了幾個結論：
“極星G的整車尺寸更大，里面的空間也更寬敞，座位用的好像是硬塑料的…但公交車嘛，也很正常！”
“車頂上的那些應該是空調出風口、音箱，左側有一塊長方形的屏幕，用來顯示公交站點信息？最前方的那是什么？怎么還有個長方形的口？”
“我也不清楚，前面的除了常規的紙鈔投幣口之外，還有一個，應該是刷卡用的，但刷卡下面的正方形口是干嘛用的？上面好像還有一層玻璃。”
“管那么多干嘛？這車多帶勁！以后我也是坐過豪車的人！反正等路修好了，公交車肯定也都配齊了，到時候上去坐兩次，肯定也知道怎么用了。”
“對啊！”
“那我奶原來的公交卡還能不能用？她那可是老年卡，可以免費坐車的，現在公交車換了，然后…”
“這些不用你操心！”
“……”
各種各樣的照片、視頻在網上不斷流傳，關于極星G一些功能的猜測也是眾說紛紜，空調、wifi肯定有，剩下的就是價格、公交卡、投幣問題了。
海城官方也在定價方面十分猶豫，最終他們還是延續了原本的一元定價策略，畢竟公交車要換就全換了，也不會磨磨蹭蹭的讓兩種車共存打差異。
公交卡的事情不用擔心，不過與其說乘坐極星G時用的是公交卡，不如說它用的是NFC支付，不光可以用卡，用有NFC功能的手機支付也沒問題。
比如星塵2、星塵3、星塵3＋，星塵1上面只有紅外，沒有NFC，具體操作流程是：打開海城公交APP，實名認證、綁卡后，可以在頁面中打開NFC支付的功能，只需要手機一碰就行了。
對比二維碼付款的方式，NFC支付少了掃碼的一個流程，甚至不需要打開手機，只需要輕輕一碰就可以了。
當然，投紙鈔肯定還是最簡單直接的方式，這年頭出門誰不帶紙鈔？
下方的正方形自然就是二維碼掃碼的口，通過海城公交APP可以生成二維碼，掃碼支付后會自動進行扣款。
普通人并不知道移動支付馬上就要進行推廣了，所以理解不了極星G上的一些設施，這也很正常，因為對比原本的歷史進程，現在的發展太快了。
最主要的推動者還是星塵科技，他們先開啟了智能手機時代，又打造出了星塵3、星塵3＋這樣的智能手機標桿，最重要的是，星塵OS足夠安全。
原本還得等微信、支付寶等第三方支付軟件，以及安卓系統發展起來進行了全方面的優化后移動支付時代才會開啟，現在直接省去了兩個大步驟。
陳子凡還專門派了一個調查小隊跟進TX微信的進度，得到的反饋是微信將會在明年上半年上市，這款軟件在他看來，從發布到后來都不怎么好用。
但它又是一個不可或缺的角色，好用不好用先不談，能用就行了～
關鍵是人們也沒得選。
現在則不一樣，官方的數字貨幣項目已經啟動了，數字貨幣才會是使用范圍最廣、最權威的移動支付方式。
第三方支付軟件同樣會有，但想要達到原本的影響力不太可能，到時候它們的使用場景更多是作為社交軟件。
具體還得看后續發展進程，陳子凡也說不準到底是數字貨幣先普及，還是第三方支付軟件再次改變生活。
不光是公交車上有NFC、二維碼支付，這次的極星X出租車版本也會設置NFC以及二維碼掃碼支付，出租車用的APP是星塵網絡開發的拓海出行。
原本海城官方還提出了一個建議：可以跟海城官方再談一次，把拓海出行和海城公交合并成一個APP，合并成海城交通，這樣一來會更方便一些。
但拓海出行并不是一個“地方性”軟件，在聽到陳子凡對拓海出行的規劃后，海城官方果斷放棄了合并APP，很顯然，不合并帶來的收益會更大。
陳子凡把拓海出行拿出來，就是要取代原本某滴網約車霸主的地位，不光出租車可以加入，其他車主也可以進行認證、接單，也算是一個新職業。
海城的公交車、出租車體系現在規劃的非常完善，網約車只是錦上添花，但其他城市可不一樣，況且沒人會嫌自己賺得少，都在想方設法多搞錢。
畢竟這可比星漢mini的改裝車實際多了，等海城的主要道路都修建完成，陳子凡就會分出一部分資源專門給拓海出行做宣傳，先在海城進行試點。
別的城市網約車不一定能發展起來，海城不一樣，尤其是星漢智行旗下的一些車型，就連星漢mini都有車載wifi，能不靠手機用北斗地圖導航。
極星X就更牛掰了，中控屏上都能安裝拓海出行，但在車輛發動行駛的過程中只能自己設置自動接單、搶單。
同時海城也是新能源產業發展最快的城市，星漢智行、極星汽車、風影摩托…還有一個冷庫運輸車，再加上海城的充電站已經基本實現了覆蓋。
星漢mini的訂單也在與日俱增，所以海城就是試點網約車的理想城市。
燃油車不管是跑出租車還是市區內拉貨，收益都只會越來越低，就連一些跨省的貨車司機也不例外，現在他們的收入高，等過五年就不一定了～
不僅要面對越來越高的過路費、油費，還得時刻提防各種偷油賊，可惜的是想要用新能源技術打造貨車、卡車還遙遙無期，短時間內無法實現。
除了充電站外，陳子凡還在規劃建設兩個換電站，兩座換電站主要還是給公共交通用的，公交車、出租車、公務用車…其他的暫時還排不上隊。
目前京城、津城、沙城等幾個本身實力雄厚或者發展比較快的城市已經在試點充電站、充電樁，并開始規劃建設了，只需要等新能源汽車的產品。
極星汽車目前明面上的董事長依舊是楊志榮，但最大股東現在是星塵科技的了，原本他們合作的幾家汽車公司因為種種原因都選擇了中止了合作。
拓海出租車的各項業務也遭受到了重創，所以目前整個海城的出租車產業都處在一種十分混亂的狀態，成了黑車司機的天下，這種狀態亟待改變。
連帶著極星汽車的各項工作進度也加快了很多，同時拓海、星塵和海城官方投資建造的極星汽車工廠也進入了使用當中，廠區規模、產能都不錯。
大概相當于二分之一星漢汽車工廠的水平，畢竟極星X的起售價高，現在的產能應付海城的市場完全足夠了。
有星漢智行、極星汽車在前，越來越多的汽車廠商也加入到了新能源陣營當中，不少小廠剛過國慶就在安排發布會的日期，也不擔心撞上極星汽車。
這有什么好怕的？
新能源汽車的市場那么廣闊，根本不用想那么多，先沖上一波再說。
話雖如此，陳子凡還是注意到了這些新能源汽車廠商并沒有一上來就打造跟星漢001、極星X一樣的新能源轎車，造的都是不同風格的微型電動轎車。
他當即就無語了：
“好好的大市場不做，跑來跟星漢mini競爭、比設計…怎么想的？”
星漢mini的設計不一定能讓每個人都喜歡，但它有無數種改裝的可能性，并且星漢智行的售后服務做得非常好，有什么問題當天就會派人去解決。
還有，星漢mini本身車的質量也不錯，剛開始還會有人擔心星塵科技一個手機廠商造車能行嗎？但隨著星漢mini的爆火，這種顧慮早就沒有了。
除了打價格戰之外，陳子凡想不到這些廠商能討到什么便宜，但求穩的心態也可以理解，微型轎車的市場也沒飽和，跟著星漢mini賺點錢也可以。
倒是有幾個廠商一上來就比較激進，只可惜目前的產品還處在PPT階段，正一個勁地搞宣傳炒熱度呢。
“果然還得自己來…”
陳子凡可不會等這些“造車新勢力”慢慢發展，先把極星X推出去再說，明年還有星漢001、星漢009兩款產品，說不定再途中還會確立新項目～
這樣一來，新能源汽車的市場就算初步確定了下來，當然，新能源汽車可不止純電汽車一條道路，比亞迪那邊已經在牟足了勁搞插電式混動了。
陳子凡并沒有打造插混汽車的打算，因為星漢智行也沒發動機技術，靠【星塵科技】的【解析山寨】倒是可以，但沒必要，不如在后面賣電池。
而且在他看來，油電混動、插電混動都是燃油車向電動車過渡的中間產物，賺不賺錢先放一邊，不如直接一步到位，再配合星塵科技的無線充電…
當然，這些還有點遙遠～
星塵4、星塵4＋上的無線充電目前只能在一個很小的范圍使用，想要擴大到讓移動中的新能源汽車也能充電，難度太高了，充電速度也是個問題。
現在考慮那么多也沒用，當務之急是先發布極星X、極星G，再把海城的出租車、公交車全都造出來，最后在海城的道路施工結束后量產上市兩款車。
星塵科技那邊，一個是打造星塵-辰極（特殊機型）、星塵-邊際（無人機），另一個是準備把魅藍note推出去，最好能趕在春節前發布上架。
線下的渠道還得靠三大運營商，也只有三大運營商的營業廳能深入到星塵科技接觸不到的鄉鎮中，把春節前的購機熱利用好，普及一波智能手機。
芯片方面，陳子凡還得專門去海華電路一趟看看具體情況，現在他只知道天工一代共有三顆芯片，魅藍note采用的應該是最基礎的那顆3G芯片。
比能用強一點，就是它的標準。
800塊左右的正牌3G智能手機，還能要求它什么？這可是比一些山寨智能手機都便宜了，硬件利潤非常低。
剩下的兩顆芯片商業屬性會更強一點，性能、核心規模、解析力也要更強一些，最高規格的那顆3G中端芯片≈天璣250的水平，算是顆不錯的芯片。
與此同時～
極星汽車在星塵社區以及各大社交平臺、推廣渠道中官宣了極星X、極星G的發布時間，最終定在了10月28日：
“10月28日！一起擁抱雙星！”
拓海出行、海城公交兩款APP也確定了上架時間，不過它們不會大張旗鼓地宣傳，而是會和極星汽車APP一樣，直接上架到各大手機應用商店中。
公告一出來，關注極星X的消費者一下子都坐不住了，紛紛跑到了星塵社區，確定了發布日期，又看了一下公告的詳細內容，他們是又懵又驚喜：
“之前不是說年底才能發布？怎么提前了這么多？哦～原來是先發布后上市，但好像能參加直訂活動，可以先訂車，訂車后上市當天就能提車了？”
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