“極星汽車肯定會先給出租車、公交車排產能，海城市現在的出租車有28000輛左右，公交車運營線路共有276條，運營車輛有5000部…”
“也就是說，我們先得等極星汽車先生產四萬臺車，才能輪到生產咱們的？極星汽車有這么高的產能嗎？看看星漢mini，訂單都排到年后了啊！”
“我還是更喜歡海市幻影游戲里的星漢001…那臺車曝光出來的配置是真讓人心動，外觀設計也帥到爆炸，但看了看售價，又看了看自己的口袋…”
“還是沒錢惹得禍，有錢就再等等，等明年星漢001上市，星漢智行已經提產能了，星漢001售價又偏高，不會有那么多訂單，等車肯定快！”
“怕什么？沒錢也照樣買！我手里有5萬，原本打算再賺兩個月買星漢mini的，后來看到星漢001，這還買什么星漢mini？直接買臺好家轎不好嗎？”
“我也是這么想的，存個6～8萬當首付，剩下的直接貸五年，五年60期，蹭個免息活動，一個月只需要還2000左右，關鍵是電車使用成本低啊！”
“真好，我一個月工資都不到2000，星漢mini已經是我的奢望了…”
“不怕當第一批小白鼠嗎？”
“星漢mini剛出來的時候很多人也是這么想的，結果現在還在等車…”
“沒事，等極星X出來，就能向上推斷出星漢001大概是什么水平了，誒？極星汽車APP上可以預約10月28日的發布會了！地點就在星塵廣場上！”
“臥槽！又是海城？真服了！”
“怎么這次不在星海體育館，反倒跑去星塵廣場搞露天發布會了？”
“不清楚…”
“管那么多干嘛？”
目前海城市市區就星海公路的道路條件比較好，不在施工區域內，路寬，五公里的大直路，最適合試駕了。
正好極星汽車有一個官方直營店就在星海公路的星漢直營店旁邊，順帶還能再給星漢mini、星海駕校打廣告，畢竟星漢mini要比極星X便宜3萬塊錢。
但總體來看極星X又更符合“家用車”的定位，空間大、用車成本低。
還有一些別的配置極星汽車沒有公布，陳子凡已經準備把極星汽車也搞到海市幻影游戲里了，這樣一來，極星汽車未來有新車型也能提前爆料。
加入海市幻影的汽車廠商也可以選擇不爆料自己的產品，全看他們自己的意愿，不過最開始參與投資的幾個國產汽車廠商的概念車肯定沒得跑了。
陳子凡需要借助他們的力量先讓國產車翻盤，攪亂市場的同時為星漢智行、極星汽車爭取更多發展機會。
極星汽車的公告一出來，陳子凡也派星塵營銷部給他們分了一部分渠道進行宣傳，不到一個小時，預約極星汽車發布會的人數就突破了十萬人。
由于采用的是露天發布會的模式，所以極星汽車發布會也沒有像星塵發布會一樣固定的觀眾席來限制人數。
或者說這并不是“發布會”，而是“試駕會”，星塵廣場的面積也足夠大，容納的客流量也多，況且海城本地或者周邊城市能來參加的人才有多少？
更多預約的用戶也就只關注線上發布會，以及后續的測評，這方面陳子凡、莫少昆、楊志榮等人已經準備好了，楊志榮還自己下場錄了宣傳片。
這也是星塵發布會的宣傳方式，陳子凡親自下場試駕，并且平時也真在開，堅定了無數消費者的購買信心。
連董事長都在用星塵手機、開星漢mini，甚至敢在發布會上做一些“危險實驗”來展示自己的產品力，這還不放心？其實陳子凡還有猛料沒放呢。
等星漢001發布的時候，他還會來兩場更“猛”的實驗，來展示星漢智行的產品力，以及對自己產品的自信。
在很多人看來，陳子凡完全沒必要做這些，產品好不好市場會自己驗證，何必把自己處在危險的境地中？萬一哪臺產品出了意外，搞砸了怎么辦？
但陳子凡覺得完全沒關系，這個世界上沒有什么事情是百分之百都能保證的，他只會竭盡所能，用自己的方式讓電子產品發展到一個全新的高度。
所謂的危險壓根不是事兒～
極星汽車總部——
現在的極星汽車總部直接搬到了海城外灘，離星海駕校還算比較近的，原來的飛馬汽車工廠也在海城外灘，幾個產業一搭伙，又是個“發展區”。
楊志榮看著極星汽車官網、APP后臺不斷暴增的預約人數十分滿意：
“哈哈哈！真TM的爽！這才是勞資該干的事情！天天為了幾輛破車跟那些汽車廠商打交道，勞資早就受不了了！我們也能造車！我們也能賣車！”
什么捷達，什么桑塔納、帕薩特，統統都一邊兒去吧，現在海城可是新能源汽車的天下！不過大眾的實力太過雄厚了，星漢智行暫時還碰不起。
這也都沒關系，凡事總有一個發展過程，比不過大眾是比不過，為什么非得跟他們比？干自己的不就完了？
極星汽車的APP在他們官宣發布會日期后，下載量在一天之內直接突破了100萬，在此之前它的下載量才剛剛10萬出頭，可想而知星塵社區的影響力。
下載的也全都是在關注新能源汽車的，畢竟極星X的報價太誘人，萬元，40kWh的超大電池，供應商還是星塵新能源，售后保障也不用擔心。
續航、外觀設計、空間、配置也都沒問題，就是一臺實打實的，賣給普通人的家用轎車，最關鍵的是，極星X免購置稅、免首年保險，落地價便宜。
當然，極星X目前最主要的市場還是海城以及周邊幾個正在建設充電站的城市，其他地區暫時還安排不上。
100萬的下載量也代表不了什么，現在的星塵用戶保守估計已經突破了6000萬，日活躍用戶在1800萬左右，況且這只是下載量，不是注冊用戶量。
楊志榮比較關心的是雙星發布會的預約人數，畢竟除了現場外，星塵官網、星塵社區、極星汽車APP都會對發布會進行直播，可惜沒彈幕功能。
要不然線上氣氛會更火爆～
三天過后，楊志榮看著屏幕上的數據，還專門給陳子凡打了一個電話：“喂？陳董，咱們雙星發布會的預約人數已經將近200萬了，你看這…”
“沒事，不用擔心。”
“那就行…”
擔心個毛線，看看星塵科技今年六月份的“萬物互聯”主題發布會，光星塵科技官網的預約人數就破千萬了，更不用說還有星塵社區、星塵商城呢。
畢竟新能源汽車的關注度比起智能手機來要低太多了，陳子凡也不好要求什么，同時他也聽出了楊志榮的言外之意，問預約人數只是一個引子，楊志榮一把年紀了，不至于什么都問他。
果不其然，楊志榮繼續說道：“陳董和莫總什么時候來極星汽車一趟？該準備的東西我們都準備好了，還從量產車中提出來幾臺車方便試駕…”
“行，我下午五點過去。”
“得嘞！”
試駕不試駕的不重要，重要的是讓陳子凡認可這款產品，再給極星汽車傾注更多資源，楊志榮的野心很大，他不會滿足于只生產出租車和公交車。
星漢智行的產品定位更高？那又怎么樣？星漢智行總有照料不到的細分產品市場把？極星汽車完全可以成為星漢智行的“補充”，把短板車型補上。
況且新能源汽車市場這么大，還有很多的發展方向，不是星漢智行一家吞得下的，需要更多子品牌或者合作廠商一起打造產品，盡快淘汰燃油車。
下午五點鐘，陳子凡和莫少昆開著他們自己的改裝星漢mini，一路殺到了極星汽車工廠，路上還引來了不少人、車的圍觀，有的還專門尾隨拍照。
比他們兩個的改裝車還有特色的星漢mini也有，但大家都是天天網上沖浪的人，知道這兩款車代表的是誰。
陳子凡倒是無所謂，有沒有人圍觀都一樣，除非是一些機密性的東西，剩下的他也不在乎行動會不會暴露。
反倒是莫少昆十分興奮，不停朝周圍人擺手，表面上還裝作一副風輕云淡的樣子，但他也知道正事要緊，先跟著陳子凡一起進了極星汽車工廠。
工廠里的布局結構也是參照星漢汽車工廠來的，不過陳子凡和莫少昆去的不是生產區，而是庫存區，路上楊志榮迎了上來，并且展示起了成果：
“這邊是咱們的庫存車…”
陳子凡：？？？
什么庫存車，這是新車！
庫存區里清一色的全是出租車版本的極星X，一排排海藍色的車漆十分顯眼，另一邊公交車版的極星G用的則是綠色車漆，代表著“綠色新能源”。
每個市的公共交通車輛配色方案也不一樣，比如有的市出租車是綠色、黃色，公交車是白色，也有的市出租車是藍白、紅白，公交車是黃色、綠色。
陳子凡也不多說什么，和莫少昆從車庫里一人開了一臺車就出去了，工作的事情等會兒還能談，現在他們只想先開車爽一爽，順帶相當于路測了。
極星X同樣繼承了星漢mini的無鑰匙啟動，但需要隨身攜帶類似于NFC鑰匙的東西，啟動之后，極星X的液晶儀表看起來清晰度、亮度都非常好。
并且光線也比較柔和，對眼睛很好，座位舒適度也還不錯，車內也沒有什么異味，只有淡淡的塑料味，這點還是星漢mini做得好，出廠就沒異味。
只能說極星X為了節省成本，也舍棄掉了一些好的用料，其他方面的話…都中規中矩，可以把極星X看做放大版的星漢mini，但在部分配置減配了。
很多問題靜態體驗感受不出來，還得動態體驗才可以，極星X一動，陳子凡立馬就感受到了它的不同之處：
“這底盤…還可以啊。”
陳子凡平時開好車的次數不多，大部分時間他都在開星漢mini，但他依舊能分辨出底盤的好壞，像極星X這樣的，一上車就能感受到底盤很整。
這是一種很自然的感覺，它會讓人覺得開極星X會很踏實、有安全感。
由于采用了比星漢mini更高規格的電機，所以極星X在加速上的表現也非常不錯，踩踏電門時的聲音反饋也很好聽，沒有那種尖細銳利的電流聲。
聽得出這是專門調過的電門聲音，讓人感受到反饋的同時也非常舒服，順帶還掩蓋了隔音比較一般的問題。
主副駕的乘坐體驗幾乎完全相同，比較方便的一點在于極星X的主副駕都有電動四向座椅調節，可出租車嘛，后排舒適度要比前排舒適度更重要。
陳子凡暫時沒辦法體驗后排的乘坐感受，但他也能看出來極星X的后排乘坐空間很大，座椅用料也比較扎實，坐姿角度看起來是偏向舒適的那種。
剎車也很線性，也符合正常駕駛的直覺，極星X就屬于哪哪都夠用，哪哪都不突出的那種車，但又比同價位燃油車強那么一些，性價比也比較高。
車子沒問題，陳子凡卻開得很難受，因為他剛開出去還沒多久，路上就有不知道多少人朝他揮手打車了。
“所以我現在是出租車司機？我要不要過去拉個客，體驗一下極星X出租車版的收費功能，順帶賺點錢？”
搖搖頭，陳子凡連忙將這個想法搖出了腦海中，剛準備叫上莫少昆一起去星海駕校的場地里跑一跑，結果一回頭，丫的，這家伙已經開始拉客了。
還一次性拉了三個年輕妹紙！
“靠！我鄙視你這家伙！”
陳子凡直接無語了，早知道還不如不帶這家伙來，眼不見為凈，他找了個角度直接一把掉頭殺回了極星汽車工廠，讓這家伙自己一邊玩兒去吧。
關于極星X，原本他的方案中是提供了動能回收方案和技術的，但最終并沒有采用，因為動能回收太影響操作體驗了，還回收不上幾公里的電量。
見到楊志榮后，陳子凡直接說道：“路測方面的事情可以安排了，三天內安排好，還有一個星期宣傳，但這次的路測不一樣，直接讓司機上吧。”
說是路測，實際上產品上的路測已經進行過了，一些極端用車環境的測試還在進行當中，陳子凡所說的路測是指宣傳方面的路測，用來打廣告的。
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